Aston Martin DBR9

De Aston Martin DBR9 is natuurlijk een prachtige wagen daarom kon ik hem niet laten staan.

Afgelopen Vrijdag ben ik naar Putten geweest en daar deze auto gekocht samen met nog een andere wagen maar dat in een later verslag.

Op de weg naar Putten waren we ook nog naar het Scalextric 50 jaar tentoonstelling geweest wat heel erg leuk was, maar ook dat nog in een later verslag.

Ik ga de Aston gebruiken voor de gt klasse bij Slipstream, daar had ik al een witte Ninco Porsche 997 voor maar een extra auto kan nooit kwaad natuurlijk.

Ik ben meteen aan het tunen geslagen met Slot.it spul en Mb-slot spul.

De wagen is een goede basis voor tuners alleen dat de motor sidewinder ligt valt een beetje tegen voor de clubbaan maar ik ga hem ook niet verzagen.

De achteras is van slot.it met de standaard lagers, de standaard lagers ga ik vervangen door kogellagers van het merk Scaleauto, het kroonwiel is van Mb-slot, het is van plastic omdat ik vind dat dat beter en stiller loopt, de achterwielen zijn ook van slot.it. Om de achtervelgen liggen P1 banden want dat gaat het beste om de grote velgen.

De motor is van Slot.it namelijk de orange endbell met slot.it sleperdraden. De vooras is evenals van slot.it net zoals de voorvelgen, om de voorvelgen liggen low profile banden conisch en verhard.

Het schoentje is van Slot.it namelijk het houten baan schoentje.

Ik kwam er al snel achter dat ik veel lood moest gebruiken zoals te zien is op de onderste foto's

De voorwielen zijn ook onafhankelijk gemaakt met de manier zoals eerder is beschreven in een andere post.

Het interieur heb ik van plastificeer spul gemaakt en daarop een mannetje met lijmpisool gevormd. Zoals te zien is op de foto moet volgens de regelementen het dashbord erin blijven.

De auto heb ook nog een Sonja Bakker kuur gekregen en veel grammen afgevallen, veel met de dremel weggeslepen scheelt al snel 6 tot 7 gram of meer.

hieronder nog het origineel.

Porsche 917k Gulf

De Porsche 917k is natuurlijk een prachtige wagen, zeker deze uitvoering in speciale box.

De box bevat natuurlijk de Porsche waar het om gaat maar ook nog een klein boekje/foldertje waarin de geschiedenis van het straten circuit van Barcelona in staat.
Verder is het mooi afgewerkt allemaal zoals we gewend zijn van fly.



Als we naar de Porsche kijken is deze uitgemonsterd in de bekende Gulf kleuren (één van mijn favorite kleuren) wat natuurlijk helemaal past bij deze auto.
Achterin zit nog een reserve wiel, handig als je met een lekke band komt te staan op de baan :P, en twee mooie uitlaatpijpen, en nog een stuk van het buizen chassis.
Wat ook leuk is dat er een turbo koeler op de body zit, allemaal leuke details die fly hier heeft nagemaakt.

Gaan we naar de techniek zie je een sidewinder opstelling met een Mabuchi motor erin.

Op het chassis is veel plek om lood te plaatsen wat natuurlijk ook gaat gebeuren want deze wagen moet zonder magneet zijn rondjes bij Slipstream kunnen draaien in de Hispoca klasse.

Dit is een hele leuke klasse waar de Sportcars uit de jaren 60 en 70 mee kunnen rijden, de meeste leden rijden met een Ferrari of Lola van Sloter maar ik wil niet met hetzelfde rijden als de concurrentie.

Wonder boven wonder liep er helemaal niks aan toen die nog standaard was dus dat was ook weer mooi van Fly.

Volgens de regelementen moet ik alles (bijna) standaard laten om een zo close mogelijke strijd te krijgen.

De dingen die ik heb veranderd moet je eigenlijk altijd doen bij Fly's om ze een beetje goed te laten rijden.

Ik heb de voorassen, dat waren twee plastic busjes, veranderd voor een normale slot.it as zodat je geen speling meer hebt, verder heb ik nog Low profile zo van slot.it op de voorvelgen gezet zodat het geheel wat naarbeneden komt, het is mischien niet zo mooi maar het is wel functioneel, en ik zeg altijd maar "Als het maar hard gaat maakt het niet zoveel uit het het eruit ziet". Achter heb ik de smalle F1 banden van ninco gebruikt alleen die gaan er met de standaard velgen niet omheen dus heb ik een stukje van de flans afgeschuurd en een stukje van de buiten kant van de velg zodat ze er mooi overheen gingen. ik heb de motor natuurlijk nog vastgelijmd met hot glue en andere sleperdraden gebruikt zodat het schoentje mooi weer centreert als je een uitvlieger maakt.

Verder heb ik nog de randen van het chassis ietsje afgeslepen zodat de body kan flexen, de lagers vastgelijmd en Flex effect schroeven van ninco prorace gebruikt.

Mooie nieuw plastic tandwiel van Fly, doet een beetje aan Nsr denken, loopt ook erg goed op het pion.

Megane makeover.

Ik heb mijn megane in de bekende Gulf kleuren gespoten.
Zoals te zien is is het nog niet helemaal klaar, maar tegen die tijd dat ie klaar moet zijn is die dat ook wel, en waneer is dat dan? Op 7 Oktober met de sscn megane cup te Driebergen.

De achterbanden heb ik vervangen voor de smalle F1 bandjes van ninco met magnesium velgen eronder, de F1 banden geven op elke baan echt super grip dus dit is echt een aanrader.

Toyota gt 1 part 2

Aan de Toyota gt 1 van Scaleauto heb ik een paar aanpassingen gedaan, die ook wel nodig zijn om dit ding een beetje snel te laten lopen.

Ik heb besloten om er een inliner van te maken om dat dit heel goed rijd bij Slipstream, met een s3x motor erin.
Verder heb ik nog f1 banden van ninco en f1 velgen van Slot.it, silicone sleperdraden van ninco prorace en een wooden track schoentje van Slot.it, De velgen zijn onafhankelijk met conisch geschuurde banden eromheen, de vertanding staat op 26/10 maar ik ga naar een 26/9 omdat dit toch wat rustiger rijd.

De kap heb ik op sommige stukjes een beetje opgeschuurd zodat die vrij kan bewegen.
De vorige keer dat ik er bij Slipstream mee reed maakte die wat herrie en herrie is weerstand, dus een beetje doorgesmeerd enz enz.. Alleen de motor bleek ook een beetje luidruchtig te zijn.

De reden om naar vertanding 26/9 te gaan inplaats van 26/10 is dat 26/9 iets rustiger optrekt uit de bochten dus minder aggresief is.

Toyota gt1

De Toyota GT1, deze wagen zag ik afgelopen zaterdag bij Schoonderbeek in de vitrine staan, ik dacht die wagen kan het best goed doen bij Slipstream, dus meteen gekocht en effe gecheckt.

Het is een mooie wagen, alleen hier en daar een paar stickerfoutjes, boeien hij is natuurlijk om keihard mee te racen en daar zal hij voor gebruikt worden ook!
Standaard werd hij geleverd met magnesium slot.it wielen wat natuurlijk goed uitkomt, verder nog een slot.it kroonwiel en slot.it assen, een lexan interieur en een motor die 30.000 toeren levert.

Zoals te zien is op de onderste foto is het een ingewikkeld chassis, veel geulen en opstaande randen, daar heb je trouwens geen last van voor het flex effect.

Het standaard bracket is echt een ramp! De motor kan bijna helemaal vrij bewegen dus zit er heel veel speling in de achteras wat natuurlijk je kroonwiel opvreet.

Zelf heb ik er al een wooden track schoentje van slot.it ingezet en f1 velgen van slot.it achter en cart banden van ninco eromheen, verder heb ik nog de wielen onafhankelijk gemaakt en de as op hoogte gesteld, en natuurlijk de banden conisch geschuurd.

Verder wil ik er nog een lang inline bracket van slot.it inzetten, en een s3x motor.

Rob (lid Slipstream) rijd met zijn inline s3x Scaleauto Toyota GT1 bij Slipstream tijden rond de 8.000, ter vergelijking: ik rijd met mijn geprepareerde slot.it Mclaren 8.500. Dus dat gaat heeeeel hard. Het ronderecord bij Slipstream staat op 7.945, en geloof me, dat is megafast (ook met een Scaleauto Toyota GT1).

De s3x motor ligt al te wachten.

Porsche 962 Rothmans

De Porsche 962 Rothmans van slot.it.

De techniek is natuurlijk allang bekend, alleen er ligt een oranje endbell motor in, dat is natuurlijk wel een verbetering van het oude!

Het is een prachtige wagen met goede techniek.
Aan het chassis mag je volgens de Slipstream regelementen niks doen, alleen de speling opheffen van je vooras en andere voor en achterbanden.

Veel heb ik hier niet over te vertellen dus look at the pictures.

In het volgende verslag komt de lexan Porsche 962, maar eerst nog een BMW.......