Audi R8c van Slot.it

Er vallen steeds grote stiltes op deze blog dat komt doordat ik minder tijd heb om de blog een beetje te onderhouden om het zo maar te zeggen.

Maar hier komt er dan weer is eentje en wat voor eentje: Audi R8c van Slot.it fully tuned.

Ik had deze auto al een tijdje liggen en nu ben ik er pas echt goed naar gaan kijken en dat bleef natuurlijk niet bij kijken.

Ik vond de Audi altijd een prachtige wagen om te zien en nu Slot.it hem weer opnieuw heeft uitgebracht dacht ik dat ik er ook maar is mee moest begginnen.

En waar deze auto speciaal voor is gemaakt is de flat-6 motor van het zelfde merk, en daar heb ik natuurlijk gebruik van gemaakt.

Het inbouwen op het chassis ging allemaal vlekkenloos totdat de kap erop moest.. Ten eerste kwam de motor tegen de kap aan en het kroonwiel paste ook niet goed in de kap dit vind ik niet echt goed werk van Slot.it want je gaat er vanuit dat het kroonwiel goed erop moet passen en de motor moet er helemaal wel in passen.

Maarja, op naar het volgende probleem; ten eerste bleek het dat ik niet met cart banden van Ninco erop kon rijden omdat die te breed waren voor de afmetingen van de auto en al dat andere gedoe met al dat gepas.

Maar ik ben hardleers en wil toch dat die banden eronder komen want dat is een gouden setje, dus ging ik dingen proberen en pas maken. Uiteindelijk kwam ik uit op een kroonwiel van een normaal angelwinder setje waar ik de tandjes iets van heb afgeslepen en pas gezet en wat denk je; dat loopt vele male beter dan dat kroonwiel wat bij de flat-6 hoort..!

Alleen dat bleek ook weer tegen de kap te lopen dus dan maar grof de dremel erin en een stukje uit de kap halen zodat het wel los draait.

En jahoor het volgende probleem kwam alweer de kop opsteken; bij het monteren van de houtenbaan schoen wou dat ding er niet goed in.. dus dat gaatje ook weer een beetje verbreedt, en toen ik de schroef erop wilde draaien bleek het dat die schroef ook weer tegen de kap zat. Natuurlijk was dit zo opgelost met een stukje van de schroef afschuren.

Het is een moeilijke auto om te tunen maar mij is het nu goed gelukt en hopelijk een snelle.

binnenkort ga ik zijn eerste echte rondjes draaien op het Slipstream circuit daarna hoop ik nog een artikeltje te plaatsen.

B.T.W rijden wij (Slipstream team) ook de 24H van diepenbeek met de Lexus op 15/16 augustus als ik het goed heb. natuurlijk plaats ik daar zeker weten ook nog een artikeltje over.

nieuwe baan ik heb hem (fotos)

De hele baan is nog een "bouwpakket" en moet nog helemaal in elkaar gezet worden en aangesloten, en dan kan er worder geracet!

Ik hou jullie op de hoogte hiervan en als er verder is gebouwd of als hij klaar is zet ik er nog wel een verslag op.

Nieuwe baan !

Heel lang afwezig geweest en ook 5 weken niet geraced maar het 'raceseizoen' is weer begonnen dus dat betekent weer lekker racen!

Afgelopen zondag nog de classic cup race gereden op mijn thuiscircuit Slipstream en dat supergoed afgesloten namelijk de eerste plaats overall! Met 7 rondes voorsprong op nr. 2! Namelijk Rob v. Altena.

Van het weekend ga ik begginen met een nieuwe superbaan, namelijk van hout!

Een 20,5 meter lang straten circuit.

Met stukken erin waar je bij elkaar komt in de bochten en met werkende pits!

Nieuw Weblog!

Ik ben bezig met een nieuw weblog genaamd: Sebas Simracing Place.

Ik heb dit weblog gemaakt omdat ik op dit moment erg bezig ben met Simracen op de computer en met het wel leuk leek om dit te delen.

Ik hoop er wel wat postings op te doen over nieuws, leagues, downloads enz.

Reactiezzz

P.S. Ik heb het in het engels gedaan omdat de meeste mensen die Simracen Engels praten.

O ja en een link is ook wel handig!: http://simracingplace.blogspot.com/

Fly Bmw 320i

Alweer zo'n mooie Bmw, dit keer ook een 3 serie van Fly namelijk de 320i wtcc e46.
Jullie zullen misschien wel denken waarom een Fly, nou dit is niet een Fly met de techniek waar Fly om bekend staat maar het is namelijk een racing versie in de speciale racing box.

In die racing box zat natuurlijk het kapje en het chassis maar er zaten ook extra onderdelen bij.
De standaard onderdelen zaten ook in een apart zakje, alleen het was wel jammer dat Fly er plastic velgjes bij levert. In het andere extra zakje waarop staat "free parts" zitten twee extra kroonwielen een extra bracket een extra setje achterbanden en nog wat m2 schroefjes en metrische schroeven. Het maakte op mij een goede eerste indruk wat ik bij Fly niet snel heb

De techniek van het chassis ziet er aardig uit, wat ook grappig is wat ik heb opgemerkt dat Fly hetzelfde chassis gebruikt als voor de Fly racing Bmw M3 Gtr kijk maar naar de zijuitlaten.

Standaard was het bracket geveerd maar dat wordt niet toegelaten in de DTC, dat is de klasse bij Slipstream waar ik hem ga gebruiken.

Dus dat bracket heb ik er helemaal ingelijmd zodat het chassis lekker stijf wordt.

En jullie zullen wel denken waarom ligt er een Nc-5 in, nou dat is omdat ik daarmee binnen de snelheid kan blijven die toegestaan is.

De vooras kan je ook helemaal verstellen met m2 schroevjes erin te draaien aan de onderkant, boven heb ik zelf twee normale schroevjes gedraaid zodat de as leker op hoogte staat.

Nu heb ik nog als achterbanden Nsr Ultragrips met Slot.it velgen gestoken, ik denk dat deze wel plaats gaan maken voor Sl P1 banden of Ninco cart voorbanden.

Het standaard schoentje van fly heeft ook plaats moeten maken voor een houtenbaan schoen met Scx pro slepers.

Er zat standaard ook nog een lexan interieurtje in, dat is ook weer mooi meegenomen, hoef je dat ook niet weer pas te maken.

9 uurs race te Slipstream

De mooie beker, en op onderstaande foto sta ik met marc de beker in handen te nemen.

Nou, het is wel duidelijk dat wij (Slipstream) de laatste sscn race hebben gewonnen!

Het was een vol startveld met wel 12 teams aan de start en alles bij elkaar denk ik dat er wel 65 man is geweest (zie ook onderstaande foto).

Het was een leuke race en het was ook nog spannend tussen Slipstream 1 en Matchbox, Slipstream 2 en Fastlane, de rest kon niet echt goed aan deze 4 komen en er waren echt super grote verschillen, natuurlijk hadden Slipstream 1 en Slipstream 2 baan kennis en Stephan van Matchbox heeft natuurlijk ook ervaring met hout.

Hier de keuring, en Slipstream 1 reed met de bovenste blauwe auto en met de dallara daaronder reed Slipstream 2

De dag was super georganiseerd en voor herhaling vatbaar, en natuurlijk zal dat wel weer gebeuren in het seizoen van 2008!

De volgende landelijke race is de Classic race bij SRA Almere, natuurlijk ben ik daar ook weer bij dus dan ook weer een verslagje.

NSR Mosler Mt 900 r Part 1

Moet ik me hiervoor schamen? Neeeee!

Ik was altijd tegen de Nsr Mosler en ik probeerde altijd met iets anders te rijden en hoog te eindigen en dat lukt altijd ook wel.
Maar toen die ene dag dat Frank en John naar Schoonderbeek kwamen was ik eigenlijk wel verkocht. Die wagen van John rijd toch wel erg goed, alleen niet meteen gekocht want hij was nogal duur.
Maar nu heb ik de kans en die kans heb ik gepakt om hem te kopen en hier is die dan de Nsr Mosler in handen van Sebastian, nu zullen jullie denken wat gaat hij daar nou weer mee doen, standaard laten? Nee niks voor hem, misschien inline? Nee daar heb ik nu wel genoeg auto's van, dus angelwinder.

Ik heb meteen de nieuwe evo versie met nieuw chassis en 25k motor gekocht, waar een angelwinder in kan.

Ik had gisteren zonder magneet even bij Slipstream gereden en ik kan je zeggen, dat gaat voor geen meter op hout, natuurlijk was dit ook wel te verwachten dus eigenlijk moet ik hem wel ombouwen.

Dus denk ik dat ik rond de 80 90 euro uitkom, maar je moet er wat voor over hebben toch!?

In part 2 bespreek ik de getunde versie van dit haat/liefde verhaal :)

Sscn Megane race te Driebergen

Een beetje laat om de laatste race van de sscn megane race te posten maar beter laat dan nooit toch!

Ja de laatste megane race te Driebergen.
We kwamen rond kwart over acht binnenlopen en toen waren er al een paar mensen.
Natuurlijk zoals normaal heb je even de tijd om te trainen of nog effe de laatste afstellingen te doen.
Maar voor mij ging dat niet op, want ik moest mijn banden nog slijpen en jullie weten misschien wel dat dat even kan duren.
Dus daarna natuurlijk de keuring en daar was ik gellukig goed doorheen gekomen dus daar ook geen zorgen meer over.

Ik was in de tweede heat ingedeeld en toen ik moest starten gebeurde er al iets, wat voor sommigen grappig was maar voor mij niet echt, ik reed namelijk volll achteruit omdat ik mijn sleperdraden niet goed om had zitten, dom dom dom, maar dat kan gebeuren zo zag ik weer.
Toen ik op mijn gemak de sleperdraden had omgewisseld (ja met gemak omdat je drie heats had, de eerste zeg maar training heat en de andere twee voor het echt knalwerk) en daarna weer gaan rijden.
De eerste voor zover ik gereden had ging verder wel super goed, ik reed dik de snelste rondetijden en kon goed mijn rondjes maken maar dit telde eigenlijk alleen maar als training.

Dan de tweede heat, de auto had wat minder grip maar verder verliep alles goed en geen problemen gehad, dus daar is niet echt wat over te vertellen.

Dan de derde heat, die was echt super spannend, in het begin ging zeg maar iedereen zijn eigen gangetje maar in het midden van de heat tot aan het einde was het echt spannend.

Ik was heel lang met Jan Jaap (Slipstream) in gevecht tot aan het bittere eind, en André (Slipstream) daar hadden ze verkeerd gestickerd, ik weet niet meer wie daar nog meer in de heat zat maar die kwam dus super dichtbij en bij het einde stonden we allemaal weer bij elkaar maar ik zat toch nog voor Jan Jaap.

Uiteindelijk ben ik 8ste geworden, en dat was niet helemaal mijn verwachte uitslag maarja.

En ik heb daarvoor ook nog een nieuwe megane gekocht en weer helemaal opnieuw opgebouwd en dat is namelijk die oranje Atag op de foto.

En die koffers die je ziet was mijn hoekie en nog een paar van een ander Slipstream lid.

Maar het was weer een leuke en geslaagde dag!

Slot.it Porsche 956k Schiesser

Alweer een Porsche erbij, en wat voor één!

De nieuwe Slot.it Porsche met als sponsoring Schiesser (een onderbroeken merk).
Het is natuurlijk een prachtige wagen netzoals de andere Porsches van Slot.it dus daarom kon ik hem ook niet laten staan.

De techniek standaard is natuurlijk allang bekend, een short endbell inline. Daar kan je eigenlijk niet echt veel mee dus heb ik dat natuurlijk al veranderd, daar later meer over.

Ik wel deze wagen gaan inzetten in de DLMS bij Slipstream genaamd de Dutch Le Mans Series.
Ik heb hier eigenlijk al genoeg auto's voor zoals de Toyota gt-one van Scaleauto of de Mclaren van Slot.it maar een extra competitie wagen erbij is natuurlijk nooit mis.
En daarom wou ik het eens gaan proberen met een Slot.it Porsche, als ik het goed heb rijd er bij ons op de club niemand met een Slot.it Porsche in de DLMS dus daarom is het het proberen wel waard.


Zoals jullie op de bovenste foto kunnen zien heb ik er een lange motor inline van gemaakt.
Met wat voor mij één van de beste opstellingen is, natuurlijk alweer een sx3 motor van Spirit zonder wikkel erin en een zwart kroonwiel van slot.it.
Eigenlijk zou dit één van de winners opstellingen bij Slipstream moeten zijn maar er zijn natuurlijk wel meer die dat denken en ik heb het natuurlijk goed gejat :P.

Verder komen er nog andere voorwielen onder en achterwielen en natuurlijk andere banden en een lexan interieurtje.

Dus met deze wagen ben ik nog wel even bezig.




Maar het is en blijft een beauty

Slot.it Porsche Blaupunkt

De Porsches van Slot.it zijn één van mijn favorite slotcars, en nu kan ik er weer 1 aan mijn verzameling toevoegen, namelijk de Blaupunkt.

Als je op verschillende sites kijkt zoals Ebay en andere zoek en verkoopsites zie je deze meestal voor dure prijzen staan.

Nou kwam ik deze toevallig tegen bij de sscn 12 uurs endurance die ik afgelopen zaterdag reed bij Jan Groosmuller die hem graag wou verkopen omdat hij er niks meer mee deed.

Na even goed na gedacht te hebben dan toch maar gekocht voor een schappelijk prijsje.

Het is natuurlijk een prachtige wagen en binnenkort kan ik de Schiesser Porsche van Slot.it hier ook aan toe voegen!

BMW M3 GTR Part 1

What! Een BMW M3 GTR Fly!

Ja een BMW M3, dit is toch wel een hele dikke wagen en waarom zou je niet proberen hem snel te maken.

Hij krijgt een SI inline offset bracket met spirit sx3 motor erin en verder natuurlijk de velgen op de pics.

Vergeleken met de Aston Martin DBR9 van Scalextric is hij net zo breed alleen iets hoger.

Maar genoeg gepraat, "look at the pics"

Nieuwe wagens

Wat zie ik nou allemaal weer, de nieuwe wagens vliegen me om de oren.

De nieuwe Pagani Zonda van Mb-slot zit eraan te komen en wat ziet dat er gelikt uit zeg!

Ze zeggen zelfs dat je het camber en toe spoor kan regelen, jullie snappen natuurlijk wel dat als deze wagen uitkomt ik hem natuurlijk meteen heb.

En natuurlijk kan NSR niet achterblijven met hun nieuwe clio.

De NSR Mosler vond ik niet zo denderend maar hopelijk wordt dit een beter product van Nsr en meer schaalgericht.

Bij Schoonderbeek rijd er al iemand mee en ik zal vanmiddag wat foto's schieten met een megane ernaast en kijken of ie schaalgericht is.

Avant Slot Audi R10 Part 1

Na (wat is het?) 3 weken geen posting ben ik weer terug met bloggen.

Natuurlijk ben ik niet gestopt met Slotracen vraag maar aan Henkg en Willem Emerald.

Ik had het gewoon een beetje druk met school en werken en al had ik een beetje tijd over moest ik weer eens een auto opbouwen of een wedstrijd rijden.

Ik heb veel te vertellen dus verwacht wel wat postings binnenkort.

Nu de Audi R10 van Avant Slot. Het is natuurlijk een prachtige bak, alleen jammer dat er TDI op staat, maarja dat moet ik maar voor lief nemen :P.

De eerste indruk was goed, ik had na aankoop bij Schoonderbeek even een paar rondjes gedraaid en dat ging niet slecht zonder magneet.

De motor is helemaal nieuw voor mij, gister bij Slipstream had ik ook een paar rondjes gedraaid en daar ging hij heel goed, ter vergelijking: ronderecord met regelemantaire toyota gt1: 7.934, normaal geprepareerde DLMS: 8.500 en 8.600, met mijn eigen toyota draai ik lage 8.300, en met deze magneetloze Audi die nog niet helemaal klaar is maar wel met de nodige aanpassingen rijd ik 9.323.

Er zit speciale techniek in wat een beetje lijkt op de nieuwe zonda van MB-slot.

Het is weer is wat nieuws, maar de de auto heeft een laag zwaartepunt dus het is een goede basis.

De kap weegt standaard 16 gram als ik me niet vergis alleen dat gaat voor mij niet op, want volgens de regelementen van Slipstream moet het kapgewicht minimaal 25 gram zijn, en nog een nadeeltje, er zitten kleine velgjes onder, en de kap mag ik ook niet uislijpen want dat is ook niet toegestaan.

Tot zover de standaard versie, in Part 2 bespreek ik de getunde versie.

Aston Martin DBR9

De Aston Martin DBR9 is natuurlijk een prachtige wagen daarom kon ik hem niet laten staan.

Afgelopen Vrijdag ben ik naar Putten geweest en daar deze auto gekocht samen met nog een andere wagen maar dat in een later verslag.

Op de weg naar Putten waren we ook nog naar het Scalextric 50 jaar tentoonstelling geweest wat heel erg leuk was, maar ook dat nog in een later verslag.

Ik ga de Aston gebruiken voor de gt klasse bij Slipstream, daar had ik al een witte Ninco Porsche 997 voor maar een extra auto kan nooit kwaad natuurlijk.

Ik ben meteen aan het tunen geslagen met Slot.it spul en Mb-slot spul.

De wagen is een goede basis voor tuners alleen dat de motor sidewinder ligt valt een beetje tegen voor de clubbaan maar ik ga hem ook niet verzagen.

De achteras is van slot.it met de standaard lagers, de standaard lagers ga ik vervangen door kogellagers van het merk Scaleauto, het kroonwiel is van Mb-slot, het is van plastic omdat ik vind dat dat beter en stiller loopt, de achterwielen zijn ook van slot.it. Om de achtervelgen liggen P1 banden want dat gaat het beste om de grote velgen.

De motor is van Slot.it namelijk de orange endbell met slot.it sleperdraden. De vooras is evenals van slot.it net zoals de voorvelgen, om de voorvelgen liggen low profile banden conisch en verhard.

Het schoentje is van Slot.it namelijk het houten baan schoentje.

Ik kwam er al snel achter dat ik veel lood moest gebruiken zoals te zien is op de onderste foto's

De voorwielen zijn ook onafhankelijk gemaakt met de manier zoals eerder is beschreven in een andere post.

Het interieur heb ik van plastificeer spul gemaakt en daarop een mannetje met lijmpisool gevormd. Zoals te zien is op de foto moet volgens de regelementen het dashbord erin blijven.

De auto heb ook nog een Sonja Bakker kuur gekregen en veel grammen afgevallen, veel met de dremel weggeslepen scheelt al snel 6 tot 7 gram of meer.

hieronder nog het origineel.

Porsche 917k Gulf

De Porsche 917k is natuurlijk een prachtige wagen, zeker deze uitvoering in speciale box.

De box bevat natuurlijk de Porsche waar het om gaat maar ook nog een klein boekje/foldertje waarin de geschiedenis van het straten circuit van Barcelona in staat.
Verder is het mooi afgewerkt allemaal zoals we gewend zijn van fly.



Als we naar de Porsche kijken is deze uitgemonsterd in de bekende Gulf kleuren (één van mijn favorite kleuren) wat natuurlijk helemaal past bij deze auto.
Achterin zit nog een reserve wiel, handig als je met een lekke band komt te staan op de baan :P, en twee mooie uitlaatpijpen, en nog een stuk van het buizen chassis.
Wat ook leuk is dat er een turbo koeler op de body zit, allemaal leuke details die fly hier heeft nagemaakt.

Gaan we naar de techniek zie je een sidewinder opstelling met een Mabuchi motor erin.

Op het chassis is veel plek om lood te plaatsen wat natuurlijk ook gaat gebeuren want deze wagen moet zonder magneet zijn rondjes bij Slipstream kunnen draaien in de Hispoca klasse.

Dit is een hele leuke klasse waar de Sportcars uit de jaren 60 en 70 mee kunnen rijden, de meeste leden rijden met een Ferrari of Lola van Sloter maar ik wil niet met hetzelfde rijden als de concurrentie.

Wonder boven wonder liep er helemaal niks aan toen die nog standaard was dus dat was ook weer mooi van Fly.

Volgens de regelementen moet ik alles (bijna) standaard laten om een zo close mogelijke strijd te krijgen.

De dingen die ik heb veranderd moet je eigenlijk altijd doen bij Fly's om ze een beetje goed te laten rijden.

Ik heb de voorassen, dat waren twee plastic busjes, veranderd voor een normale slot.it as zodat je geen speling meer hebt, verder heb ik nog Low profile zo van slot.it op de voorvelgen gezet zodat het geheel wat naarbeneden komt, het is mischien niet zo mooi maar het is wel functioneel, en ik zeg altijd maar "Als het maar hard gaat maakt het niet zoveel uit het het eruit ziet". Achter heb ik de smalle F1 banden van ninco gebruikt alleen die gaan er met de standaard velgen niet omheen dus heb ik een stukje van de flans afgeschuurd en een stukje van de buiten kant van de velg zodat ze er mooi overheen gingen. ik heb de motor natuurlijk nog vastgelijmd met hot glue en andere sleperdraden gebruikt zodat het schoentje mooi weer centreert als je een uitvlieger maakt.

Verder heb ik nog de randen van het chassis ietsje afgeslepen zodat de body kan flexen, de lagers vastgelijmd en Flex effect schroeven van ninco prorace gebruikt.

Mooie nieuw plastic tandwiel van Fly, doet een beetje aan Nsr denken, loopt ook erg goed op het pion.