Spirit Peugot 406 coupe

De Spirit Peugot 406 coupe, deze auto heb ik ook uit Spanje net zoals de porsche.

Na de porsche meteen doorgegaan met deze wagen.
De auto voelde niet echt degelijk aan zo uit de doos, de kap was een beetje slap netzoals het chassis, maarja jullie kennen me, dat was natuurlijk zo gefixd.

Het angelwinder bracket heb ik met 2 compo lijm vastgezet zodat het chassis wat steviger werd, daarna heb ik aan de onderkant van het chassis twee gaatjes geboord zodat daar twee m2 schroefjes in kondon zodat ik daarna de vooras op hoogte kon stellen.

Toen ben ik begonnen met de onafhankelijke voorwielen (lees in het verslag Porsche 997 hoe ik dat heb gedaan) wat zo gepiept was.

Voor de motor heb ik gekozen voor een Nsr king 21 omdat voor de toerwagens de standaard motor (s3x) wat teveel is, dat komt omdat de toerwagens wat hoger zijn en meestal lichter.

De voorvelgen zijn van Spirit, de as van Slot.it.

Voor de achtervelgen heb ik gekozen voor kleine Slot.it velgen die nog afkomstig zijn van de Slot.it Sauber, waarom dat nou weer zie ik jullie denken, nou omdat de Slot.it p1's een heel hoog profiel hebben dus daarom moest ik wel met deze velgen rijden, en alles af slijpen was ook geen optie omdat de banden al gesmeerd waren (dan krijg je burning rubber).

Het pion is een 12 tands Nsr en het kroonwiel is een Slot.it 34 tands, de achteras is van Slot.it en de lagers zijn van Spirit, de sleperdraden van ninco prorace.

De motor heb ik vastgezet met hot glue, dit omdat de motor naar mijn gevoel al helemaal vastzat in het bracket zonder schroef of hot glue, dus had ik niet echt veel zin om nog een schroefje erin te zetten.

Hier zie je dat ik het interieur van schuurpapier en carbon heb gemaakt, geen concour winnaar maar dat is ook niet de bedoeling, ik heb de ramen dit keer niet lichter gemaakt omdat er teveel kans was dat de ramen dan gingen scheuren en dat vond ik zonde.

De voorbanden heb ik met seconde lijm supergel glad gemaakt, dit kan je gewoon met je vingers uitsmeeren want daarna kan je het zo weer van je vingers afhalen, dit is namelijk niet zo sterk als classic.

Als laatste nog 5 gram lood in het midden en klaar is kees

In het volgende verslag komt de Porsche 962 naar voren en mijn lexan Porsche 962.