Spirit Peugot 406 coupe

De Spirit Peugot 406 coupe, deze auto heb ik ook uit Spanje net zoals de porsche.

Na de porsche meteen doorgegaan met deze wagen.
De auto voelde niet echt degelijk aan zo uit de doos, de kap was een beetje slap netzoals het chassis, maarja jullie kennen me, dat was natuurlijk zo gefixd.

Het angelwinder bracket heb ik met 2 compo lijm vastgezet zodat het chassis wat steviger werd, daarna heb ik aan de onderkant van het chassis twee gaatjes geboord zodat daar twee m2 schroefjes in kondon zodat ik daarna de vooras op hoogte kon stellen.

Toen ben ik begonnen met de onafhankelijke voorwielen (lees in het verslag Porsche 997 hoe ik dat heb gedaan) wat zo gepiept was.

Voor de motor heb ik gekozen voor een Nsr king 21 omdat voor de toerwagens de standaard motor (s3x) wat teveel is, dat komt omdat de toerwagens wat hoger zijn en meestal lichter.

De voorvelgen zijn van Spirit, de as van Slot.it.

Voor de achtervelgen heb ik gekozen voor kleine Slot.it velgen die nog afkomstig zijn van de Slot.it Sauber, waarom dat nou weer zie ik jullie denken, nou omdat de Slot.it p1's een heel hoog profiel hebben dus daarom moest ik wel met deze velgen rijden, en alles af slijpen was ook geen optie omdat de banden al gesmeerd waren (dan krijg je burning rubber).

Het pion is een 12 tands Nsr en het kroonwiel is een Slot.it 34 tands, de achteras is van Slot.it en de lagers zijn van Spirit, de sleperdraden van ninco prorace.

De motor heb ik vastgezet met hot glue, dit omdat de motor naar mijn gevoel al helemaal vastzat in het bracket zonder schroef of hot glue, dus had ik niet echt veel zin om nog een schroefje erin te zetten.

Hier zie je dat ik het interieur van schuurpapier en carbon heb gemaakt, geen concour winnaar maar dat is ook niet de bedoeling, ik heb de ramen dit keer niet lichter gemaakt omdat er teveel kans was dat de ramen dan gingen scheuren en dat vond ik zonde.

De voorbanden heb ik met seconde lijm supergel glad gemaakt, dit kan je gewoon met je vingers uitsmeeren want daarna kan je het zo weer van je vingers afhalen, dit is namelijk niet zo sterk als classic.

Als laatste nog 5 gram lood in het midden en klaar is kees

In het volgende verslag komt de Porsche 962 naar voren en mijn lexan Porsche 962.

ninco porsche 997

De nieuwe Ninco Porsche 997.

Nog helemaal hagelnieuw uit Spanje gehaald.
Ik ben meteen aan het tunen begonnen, zoals te zien is hangen de wielkasten heel laag over de banden heen wat een mooi effect geeft, ik kon dan ook geen grote wielen gebruiken behalve als ik heele lage profiel banden ging gebruiken, maar dat zag ik niet zo zitten.

Zoals te zien is op de onderstaande foto, zie je grote velgen met laag profiel banden, het staat natuurlijk supermooi maar of het ook goed rijd??

De vooras en voorvelgen zijn van Ninco Prorace, de achteras van Slot.it, kroonwiel van Slot.it tands 32, pion van Nsr tands 12, lagers van slot.it velgen van Mb slot, achterbanden van Slot.it p1, voorbanden van Spirit low profile, sleperdraden van Mb slot, slepers van Scx pro, motor van Spirit s3x, schoen van Ninco Prorace.

om de vooras in hoogte te fixeren heb ik carbon stukjes onder de vooras gelijmd, en tussen de wielen en het chassis heb ik 1 ringetje geplaatst.

Om het chassis achter te verstevigen heb ik een stukje alumininum gelijmd (dit is toch het sterkst), om de achterkant wat meer omhoog te krijgen heb ik 2 ringetjes op het schroefgaatje gelijmd, zodat de banden eronder passen.

De motor heb ik met een schroefje vastgezet (staat toch altijd mooier dan met een lijmpistool).

Last but nog least, de onafhankelijke wielen, je zet een velg vast en de ander laat je los, daarna zet je op het uiteinde bij het losse wiel een stukje van een stokje van een chuppa chup, dat lijm je dan op de as (kijk uit dat de lijm niet uitloopt of dat het stukje plastic niet te strak zit, anders draaien je wielen nog niet onafhankelijk).

Op de onderstaande foto is te zien dat ik een stukje carbon met het poppetje van een slot.it erin heb zitten en dat ik de ramen lichter heb gemaakt, namelijk door met de dremel het middenstuk weg te schuren heb je toch weer een paar gram winst.

Dinsdag kijken hoe die het bij Slipstream doet.

In het volgende verslag zal ik de Peugot 406 coupe bespreken.

Avontuur uit Spanje, deel 1

Terug uit spanje, die dag daarna meteen alles uitgepakt en bekeken wat de mogelijkheden voor het tunen zijn.

Wat op de foto is te zien heb ik een slot.it porsche 962 rothmans voor de group c klasse bij Slipstream, in die klasse moet je helemaal standaard rijden, alleen de banden mag je vervangen voor smalle p1's. Hele leuke klasse met veel strijd.

De tweede auto is een peugot 406 coupe van spirit voor de dtc (dikke toerwagens), in deze klasse mag je alles vervangen voor betere aftermarket exemplaren, ik had hier eerder een Honda accord van scx voor gekocht (ook op mijn blog besproken) alleen daar zag ik geen toekomst meer in.

De derde wagen is een Porsche 997 van ninco, een bloedmooie auto die is bedoeld voor de gt klasse bij Slipstream. In deze klasse reed ik eerst met mijn ninco mosler, alleen die is overleden, dat komt omdat het chassis is gebroken.

De vierde wagen is een Zytec van sloter, deze heb ik voor een vriend meegenomen.

Verder een lexan interieur voor mijn Mclaren, een spirit sx3 motor (dit vind ik zelf de beste motor die er is), F1 velgen van slot.it, kart banden van ninco (liggen super goed bij Slipstream), een nieuw hammertje, twee spuitbussen van tamiya, om enkele wagens in de gulf kleuren te spuiten, en nog een alu bracket, ook voor een vriend.

In de volgende verslagen zal ik de getunde versies van de auto's bespreken.

Zytec van sloter

Slot.it

porsche Rothmans

Spirit Peugot 406 coupe

Avontuur in Spanje, deel 1

De afgelopen 3 weken ben ik naar de Costa Brava geweest, lekker weer gehad, en genoeg leuke dingen gedaan.

Terug naar het slotracen, we hebben speciaal één dag uitgetrokken voor de Palau shop, die dag hebben we dan ook goed benut.

Toen we binnenkwamen werden we warm onthaald door de teamleider van team Palau, natuurlijk had ik ook mijn auto's bij me.

Lange gesprekken over competitie, tuning, banden enz enz, hij sprak een beetje gesprekkig Engels, maarja hij kon zich wel verstaanbaar maken.
De Mclaren van mij vond ie wel heel interessant en zeker de zelfgemaakte onafhankelijke wielen.

Daarna de baan op gegaan, ik ging meteen als een speer met mijn eigen auto en reed al snellere tijden dan hun met hun competitie mclaren, waar ze een week daarvoor een 6 uurs race mee hebben gereden en 2de zijn geworden.

De baan reed lekker en mooie vloeiende bochten, mischien dat ik in de toekomst hier een endurance race rijd?!

Toen ik even naar zijn koffer zat te kijken zag ik al twee nieuwe spirit zytec's liggen met Hobby slot inline motor en allemaal dure magnesium spulletjes erop, en genoeg prepmiddelen en andere gereedschapen. Hij zei dat team Palau daar binnenkort een 24 uurs race mee ging rijden, en dat de rivalen allemaal met een scaleauto toyota gt-1 rijden.

Heel veel slotauto's gezien, en weer een leuke ervaring erbij.

Drukke gesprekken.

3 weken geen postings.

3 weken geen blog postings, waarom? Ik ga namelijk op vakantie, naar de Costa Brava, en dus ook een paar keer naar Barcelona, ik zal dus weer thuis komen met veel slotrace spul!

Tot over drie weken!

Ik neem onderandere deze mee!