Sebas' Slotrace Weblog

Leuke Auto's

2010-04-01T20:18:00.013+01:00

Ik heb de laatste tijd niet stilgezeten en wat leuke auto's opgebouwd, gemaakt, herbouwd vanalles dus. Kijk hier naar de de foto's (niet super kwaliteit maar het was ook een mobiele camera) en de tekst.

Met de Fly Bmw M3 E30 ben ik al een HELE lange tijd bezig maar het wil nog steeds niet goed lukken en hij heeft al 1,5 jaar ongeveer geen baan onder zijn rubber gevoeld.

Van alles heb ik geprobeerd, als eerste een Slot.it sidewinder bracket in het originele chassis bouwen, dat was goed gelukt alleen had ik beter moeten nadenken, want het is een sidewinder opstelling en dat past weer niet binnen de kap (kwa breedte van de wielen).

Dus dat idee was op niks uitgedraait.. Daarna een carbon chassis gemaakt, was helemaal goed passend alleen ben er eigenlijk nooit mee verder gegaan want het is best nog veel werk maar ik heb het nog liggen dus misschien ooit een keer wie weet..

Het laatste idee was denk ik het beste idee. Namelijk een Slot.it Hrs 2 chassis eronder te zetten, dat zit er nu ook onder op de foto's zoals jullie kunnen zien. Ik heb ook ooit nog een keer een Hrs 1 chassis geprobeerd maar daar waren de afmetingen te breed van en paste er niet onder (Ja er breed is de M3 niet).

Nu nog mooi spuiten en verder afbouwen naar M3 EVO en het technische gedeelte afmaken dan kan hij de baan op! Maar wat een beauty toch!

Hier de Camaro Z28 van Scalextric. Ik vond dit gewoon een supermooie auto alleen het is een beetje uit de hand gelopen kwa tunen.

Er zit nu een Krahs motor van Mb-slot in en velgen van Nsr, Tandwielen van Slot.it, chassis verstevigd en al het verder toebehoren en getune.

En zoals te zien is ook flink verlaagd aan de voorkant. Ook deze Camaro heeft nog nooit echt de baan onder zich gevoeld alleen 2 rondjes bij Slipstream op de baan. Dus dat word ook maar eens hoogtijd!

Hierboven een paar auto's uit mijn collectie

De prachtige Ferrari F40 van Slot.it heb ik ook maar aangeschaft en staat nu al een jaar niks te doen..

Dus maar een angelwinder bracket erin gezet en toebehoren, de Flat-6 motor van Slot.it komt er ook nog in want deze word bedoeld voor de GT klasse bij Slipstream.

Ik vind de Flat-6 motoren van Slot.it echt heerlijk rijden echt een aanrader! Hij ligt ook in mijn Audi van Slot.it eerder in een post te lezen, daar rij ik tegenwoordig top tijden mee bij Slipstream!

Dan de laatste voor deze post, de Lister Storm van Fly, een erg mooie dikke auto die ik al HEEL lang heb staan. Deze auto was ooit bedoeld om het ronderecord bij Schoonderbeek toendertijd wat naar beneden te halen wat ik toen met mijn Mclaren had gezet (Ik ben wel benieuwd of die nog zal staan daar op de baan, denk dat ik binnenkort maar weer is heen ga!).

Nu heb ik er toch wat mee gedaan en er een sidewinder bracket van Slot.it in gelijmd met al het toebehoren zoals jullie kunen zien.

Opzich is dit niet zo een hele klus alleen je moet wel blijven opletten en het resultaat mag er zijn want zo een sidewinder rijd toch een heel stuk beter als een motor voorin.

Binnekort weer wat leuke auto's en natuurlijk foto's van mijn baan maar dat blijft nog even een verassing totdat de hele scenery enzovoort is gedaan!

Stay tuned!

Lang geleden

2010-03-18T18:35:00.005Z

Heeeel lang geleden heb ik mijn laaste post gedaan, wel bijna 2 jaar geleden... Natuurlijk heb ik het slotracen niet achter me gelaten alleen wel een HELE grote pauze genomen om het zo maar even te zeggen.

Binnenkort wil ik weer beginnen met rijden en mijn houte baan staat ook al klaar dus dat is ook leuk! Ik ben alweer wat auto's aan het klaar maken dus het komt allemaal goed.

Nu ben ik de laatste tijd ook erg druk met stunten op scooters en eraan sleutelen mijn andere hobby dus daar zit ook heel erg veel tijd in. Heb zelfs nog als monteur in een scooterzaak gewerkt hier in het dorp! Hier wat foto's van deze hobby:

Dit wat je hier ziet is mijn gewone straatscootertje maar ik heb ook nog een speciale stuntscooter voor dit soort dingen maar kon hier even geen foto's van vinden..

Maar ik hoop binnenkort weer wat over slotracen te laten hoor! Keep in touch!

Audi R8c van Slot.it

2008-07-22T08:38:00.007+01:00

Er vallen steeds grote stiltes op deze blog dat komt doordat ik minder tijd heb om de blog een beetje te onderhouden om het zo maar te zeggen.

Maar hier komt er dan weer is eentje en wat voor eentje: Audi R8c van Slot.it fully tuned.

Ik had deze auto al een tijdje liggen en nu ben ik er pas echt goed naar gaan kijken en dat bleef natuurlijk niet bij kijken.

Ik vond de Audi altijd een prachtige wagen om te zien en nu Slot.it hem weer opnieuw heeft uitgebracht dacht ik dat ik er ook maar is mee moest begginnen.

En waar deze auto speciaal voor is gemaakt is de flat-6 motor van het zelfde merk, en daar heb ik natuurlijk gebruik van gemaakt.

Het inbouwen op het chassis ging allemaal vlekkenloos totdat de kap erop moest.. Ten eerste kwam de motor tegen de kap aan en het kroonwiel paste ook niet goed in de kap dit vind ik niet echt goed werk van Slot.it want je gaat er vanuit dat het kroonwiel goed erop moet passen en de motor moet er helemaal wel in passen.

Maarja, op naar het volgende probleem; ten eerste bleek het dat ik niet met cart banden van Ninco erop kon rijden omdat die te breed waren voor de afmetingen van de auto en al dat andere gedoe met al dat gepas.

Maar ik ben hardleers en wil toch dat die banden eronder komen want dat is een gouden setje, dus ging ik dingen proberen en pas maken. Uiteindelijk kwam ik uit op een kroonwiel van een normaal angelwinder setje waar ik de tandjes iets van heb afgeslepen en pas gezet en wat denk je; dat loopt vele male beter dan dat kroonwiel wat bij de flat-6 hoort..!

Alleen dat bleek ook weer tegen de kap te lopen dus dan maar grof de dremel erin en een stukje uit de kap halen zodat het wel los draait.

En jahoor het volgende probleem kwam alweer de kop opsteken; bij het monteren van de houtenbaan schoen wou dat ding er niet goed in.. dus dat gaatje ook weer een beetje verbreedt, en toen ik de schroef erop wilde draaien bleek het dat die schroef ook weer tegen de kap zat. Natuurlijk was dit zo opgelost met een stukje van de schroef afschuren.

Het is een moeilijke auto om te tunen maar mij is het nu goed gelukt en hopelijk een snelle.

binnenkort ga ik zijn eerste echte rondjes draaien op het Slipstream circuit daarna hoop ik nog een artikeltje te plaatsen.

B.T.W rijden wij (Slipstream team) ook de 24H van diepenbeek met de Lexus op 15/16 augustus als ik het goed heb. natuurlijk plaats ik daar zeker weten ook nog een artikeltje over.

nieuwe baan ik heb hem (fotos)

2008-03-18T15:08:00.007Z

De hele baan is nog een "bouwpakket" en moet nog helemaal in elkaar gezet worden en aangesloten, en dan kan er worder geracet!

Ik hou jullie op de hoogte hiervan en als er verder is gebouwd of als hij klaar is zet ik er nog wel een verslag op.

Nieuwe baan !

2008-03-04T14:57:00.002Z

Heel lang afwezig geweest en ook 5 weken niet geraced maar het 'raceseizoen' is weer begonnen dus dat betekent weer lekker racen!

Afgelopen zondag nog de classic cup race gereden op mijn thuiscircuit Slipstream en dat supergoed afgesloten namelijk de eerste plaats overall! Met 7 rondes voorsprong op nr. 2! Namelijk Rob v. Altena.

Van het weekend ga ik begginen met een nieuwe superbaan, namelijk van hout!

Een 20,5 meter lang straten circuit.

Met stukken erin waar je bij elkaar komt in de bochten en met werkende pits!

Nieuw Weblog!

2007-12-31T13:56:00.000Z

Ik ben bezig met een nieuw weblog genaamd: Sebas Simracing Place.

Ik heb dit weblog gemaakt omdat ik op dit moment erg bezig ben met Simracen op de computer en met het wel leuk leek om dit te delen.

Ik hoop er wel wat postings op te doen over nieuws, leagues, downloads enz.

Reactiezzz

P.S. Ik heb het in het engels gedaan omdat de meeste mensen die Simracen Engels praten.

O ja en een link is ook wel handig!: http://simracingplace.blogspot.com/

Fly Bmw 320i

2007-12-23T08:31:00.000Z

Alweer zo'n mooie Bmw, dit keer ook een 3 serie van Fly namelijk de 320i wtcc e46.
Jullie zullen misschien wel denken waarom een Fly, nou dit is niet een Fly met de techniek waar Fly om bekend staat maar het is namelijk een racing versie in de speciale racing box.

In die racing box zat natuurlijk het kapje en het chassis maar er zaten ook extra onderdelen bij.
De standaard onderdelen zaten ook in een apart zakje, alleen het was wel jammer dat Fly er plastic velgjes bij levert. In het andere extra zakje waarop staat "free parts" zitten twee extra kroonwielen een extra bracket een extra setje achterbanden en nog wat m2 schroefjes en metrische schroeven. Het maakte op mij een goede eerste indruk wat ik bij Fly niet snel heb

De techniek van het chassis ziet er aardig uit, wat ook grappig is wat ik heb opgemerkt dat Fly hetzelfde chassis gebruikt als voor de Fly racing Bmw M3 Gtr kijk maar naar de zijuitlaten.

Standaard was het bracket geveerd maar dat wordt niet toegelaten in de DTC, dat is de klasse bij Slipstream waar ik hem ga gebruiken.

Dus dat bracket heb ik er helemaal ingelijmd zodat het chassis lekker stijf wordt.

En jullie zullen wel denken waarom ligt er een Nc-5 in, nou dat is omdat ik daarmee binnen de snelheid kan blijven die toegestaan is.

De vooras kan je ook helemaal verstellen met m2 schroevjes erin te draaien aan de onderkant, boven heb ik zelf twee normale schroevjes gedraaid zodat de as leker op hoogte staat.

Nu heb ik nog als achterbanden Nsr Ultragrips met Slot.it velgen gestoken, ik denk dat deze wel plaats gaan maken voor Sl P1 banden of Ninco cart voorbanden.

Het standaard schoentje van fly heeft ook plaats moeten maken voor een houtenbaan schoen met Scx pro slepers.

Er zat standaard ook nog een lexan interieurtje in, dat is ook weer mooi meegenomen, hoef je dat ook niet weer pas te maken.

9 uurs race te Slipstream

2007-11-30T15:48:00.000Z

De mooie beker, en op onderstaande foto sta ik met marc de beker in handen te nemen.

Nou, het is wel duidelijk dat wij (Slipstream) de laatste sscn race hebben gewonnen!

Het was een vol startveld met wel 12 teams aan de start en alles bij elkaar denk ik dat er wel 65 man is geweest (zie ook onderstaande foto).

Het was een leuke race en het was ook nog spannend tussen Slipstream 1 en Matchbox, Slipstream 2 en Fastlane, de rest kon niet echt goed aan deze 4 komen en er waren echt super grote verschillen, natuurlijk hadden Slipstream 1 en Slipstream 2 baan kennis en Stephan van Matchbox heeft natuurlijk ook ervaring met hout.

Hier de keuring, en Slipstream 1 reed met de bovenste blauwe auto en met de dallara daaronder reed Slipstream 2

De dag was super georganiseerd en voor herhaling vatbaar, en natuurlijk zal dat wel weer gebeuren in het seizoen van 2008!

De volgende landelijke race is de Classic race bij SRA Almere, natuurlijk ben ik daar ook weer bij dus dan ook weer een verslagje.

NSR Mosler Mt 900 r Part 1

2007-11-14T17:43:00.000Z

Moet ik me hiervoor schamen? Neeeee!

Ik was altijd tegen de Nsr Mosler en ik probeerde altijd met iets anders te rijden en hoog te eindigen en dat lukt altijd ook wel.
Maar toen die ene dag dat Frank en John naar Schoonderbeek kwamen was ik eigenlijk wel verkocht. Die wagen van John rijd toch wel erg goed, alleen niet meteen gekocht want hij was nogal duur.
Maar nu heb ik de kans en die kans heb ik gepakt om hem te kopen en hier is die dan de Nsr Mosler in handen van Sebastian, nu zullen jullie denken wat gaat hij daar nou weer mee doen, standaard laten? Nee niks voor hem, misschien inline? Nee daar heb ik nu wel genoeg auto's van, dus angelwinder.

Ik heb meteen de nieuwe evo versie met nieuw chassis en 25k motor gekocht, waar een angelwinder in kan.

Ik had gisteren zonder magneet even bij Slipstream gereden en ik kan je zeggen, dat gaat voor geen meter op hout, natuurlijk was dit ook wel te verwachten dus eigenlijk moet ik hem wel ombouwen.

Dus denk ik dat ik rond de 80 90 euro uitkom, maar je moet er wat voor over hebben toch!?

In part 2 bespreek ik de getunde versie van dit haat/liefde verhaal :)

Sscn Megane race te Driebergen

2007-11-13T15:01:00.000Z

Een beetje laat om de laatste race van de sscn megane race te posten maar beter laat dan nooit toch!

Ja de laatste megane race te Driebergen.
We kwamen rond kwart over acht binnenlopen en toen waren er al een paar mensen.
Natuurlijk zoals normaal heb je even de tijd om te trainen of nog effe de laatste afstellingen te doen.
Maar voor mij ging dat niet op, want ik moest mijn banden nog slijpen en jullie weten misschien wel dat dat even kan duren.
Dus daarna natuurlijk de keuring en daar was ik gellukig goed doorheen gekomen dus daar ook geen zorgen meer over.

Ik was in de tweede heat ingedeeld en toen ik moest starten gebeurde er al iets, wat voor sommigen grappig was maar voor mij niet echt, ik reed namelijk volll achteruit omdat ik mijn sleperdraden niet goed om had zitten, dom dom dom, maar dat kan gebeuren zo zag ik weer.
Toen ik op mijn gemak de sleperdraden had omgewisseld (ja met gemak omdat je drie heats had, de eerste zeg maar training heat en de andere twee voor het echt knalwerk) en daarna weer gaan rijden.
De eerste voor zover ik gereden had ging verder wel super goed, ik reed dik de snelste rondetijden en kon goed mijn rondjes maken maar dit telde eigenlijk alleen maar als training.

Dan de tweede heat, de auto had wat minder grip maar verder verliep alles goed en geen problemen gehad, dus daar is niet echt wat over te vertellen.

Dan de derde heat, die was echt super spannend, in het begin ging zeg maar iedereen zijn eigen gangetje maar in het midden van de heat tot aan het einde was het echt spannend.

Ik was heel lang met Jan Jaap (Slipstream) in gevecht tot aan het bittere eind, en André (Slipstream) daar hadden ze verkeerd gestickerd, ik weet niet meer wie daar nog meer in de heat zat maar die kwam dus super dichtbij en bij het einde stonden we allemaal weer bij elkaar maar ik zat toch nog voor Jan Jaap.

Uiteindelijk ben ik 8ste geworden, en dat was niet helemaal mijn verwachte uitslag maarja.

En ik heb daarvoor ook nog een nieuwe megane gekocht en weer helemaal opnieuw opgebouwd en dat is namelijk die oranje Atag op de foto.

En die koffers die je ziet was mijn hoekie en nog een paar van een ander Slipstream lid.

Maar het was weer een leuke en geslaagde dag!

Slot.it Porsche 956k Schiesser

2007-11-11T08:25:00.000Z

Alweer een Porsche erbij, en wat voor één!

De nieuwe Slot.it Porsche met als sponsoring Schiesser (een onderbroeken merk).
Het is natuurlijk een prachtige wagen netzoals de andere Porsches van Slot.it dus daarom kon ik hem ook niet laten staan.

De techniek standaard is natuurlijk allang bekend, een short endbell inline. Daar kan je eigenlijk niet echt veel mee dus heb ik dat natuurlijk al veranderd, daar later meer over.

Ik wel deze wagen gaan inzetten in de DLMS bij Slipstream genaamd de Dutch Le Mans Series.
Ik heb hier eigenlijk al genoeg auto's voor zoals de Toyota gt-one van Scaleauto of de Mclaren van Slot.it maar een extra competitie wagen erbij is natuurlijk nooit mis.
En daarom wou ik het eens gaan proberen met een Slot.it Porsche, als ik het goed heb rijd er bij ons op de club niemand met een Slot.it Porsche in de DLMS dus daarom is het het proberen wel waard.

Zoals jullie op de bovenste foto kunnen zien heb ik er een lange motor inline van gemaakt.
Met wat voor mij één van de beste opstellingen is, natuurlijk alweer een sx3 motor van Spirit zonder wikkel erin en een zwart kroonwiel van slot.it.
Eigenlijk zou dit één van de winners opstellingen bij Slipstream moeten zijn maar er zijn natuurlijk wel meer die dat denken en ik heb het natuurlijk goed gejat :P.

Verder komen er nog andere voorwielen onder en achterwielen en natuurlijk andere banden en een lexan interieurtje.

Dus met deze wagen ben ik nog wel even bezig.

Maar het is en blijft een beauty

Slot.it Porsche Blaupunkt

2007-10-30T19:12:00.000Z

De Porsches van Slot.it zijn één van mijn favorite slotcars, en nu kan ik er weer 1 aan mijn verzameling toevoegen, namelijk de Blaupunkt.

Als je op verschillende sites kijkt zoals Ebay en andere zoek en verkoopsites zie je deze meestal voor dure prijzen staan.

Nou kwam ik deze toevallig tegen bij de sscn 12 uurs endurance die ik afgelopen zaterdag reed bij Jan Groosmuller die hem graag wou verkopen omdat hij er niks meer mee deed.

Na even goed na gedacht te hebben dan toch maar gekocht voor een schappelijk prijsje.

Het is natuurlijk een prachtige wagen en binnenkort kan ik de Schiesser Porsche van Slot.it hier ook aan toe voegen!

BMW M3 GTR Part 1

2007-10-20T14:32:00.000+01:00

What! Een BMW M3 GTR Fly!

Ja een BMW M3, dit is toch wel een hele dikke wagen en waarom zou je niet proberen hem snel te maken.

Hij krijgt een SI inline offset bracket met spirit sx3 motor erin en verder natuurlijk de velgen op de pics.

Vergeleken met de Aston Martin DBR9 van Scalextric is hij net zo breed alleen iets hoger.

Maar genoeg gepraat, "look at the pics"

Nieuwe wagens

2007-10-13T08:42:00.000+01:00

Wat zie ik nou allemaal weer, de nieuwe wagens vliegen me om de oren.

De nieuwe Pagani Zonda van Mb-slot zit eraan te komen en wat ziet dat er gelikt uit zeg!

Ze zeggen zelfs dat je het camber en toe spoor kan regelen, jullie snappen natuurlijk wel dat als deze wagen uitkomt ik hem natuurlijk meteen heb.

En natuurlijk kan NSR niet achterblijven met hun nieuwe clio.

De NSR Mosler vond ik niet zo denderend maar hopelijk wordt dit een beter product van Nsr en meer schaalgericht.

Bij Schoonderbeek rijd er al iemand mee en ik zal vanmiddag wat foto's schieten met een megane ernaast en kijken of ie schaalgericht is.

Avant Slot Audi R10 Part 1

2007-10-10T14:47:00.000+01:00

Na (wat is het?) 3 weken geen posting ben ik weer terug met bloggen.

Natuurlijk ben ik niet gestopt met Slotracen vraag maar aan Henkg en Willem Emerald.

Ik had het gewoon een beetje druk met school en werken en al had ik een beetje tijd over moest ik weer eens een auto opbouwen of een wedstrijd rijden.

Ik heb veel te vertellen dus verwacht wel wat postings binnenkort.

Nu de Audi R10 van Avant Slot. Het is natuurlijk een prachtige bak, alleen jammer dat er TDI op staat, maarja dat moet ik maar voor lief nemen :P.

De eerste indruk was goed, ik had na aankoop bij Schoonderbeek even een paar rondjes gedraaid en dat ging niet slecht zonder magneet.

De motor is helemaal nieuw voor mij, gister bij Slipstream had ik ook een paar rondjes gedraaid en daar ging hij heel goed, ter vergelijking: ronderecord met regelemantaire toyota gt1: 7.934, normaal geprepareerde DLMS: 8.500 en 8.600, met mijn eigen toyota draai ik lage 8.300, en met deze magneetloze Audi die nog niet helemaal klaar is maar wel met de nodige aanpassingen rijd ik 9.323.

Er zit speciale techniek in wat een beetje lijkt op de nieuwe zonda van MB-slot.

Het is weer is wat nieuws, maar de de auto heeft een laag zwaartepunt dus het is een goede basis.

De kap weegt standaard 16 gram als ik me niet vergis alleen dat gaat voor mij niet op, want volgens de regelementen van Slipstream moet het kapgewicht minimaal 25 gram zijn, en nog een nadeeltje, er zitten kleine velgjes onder, en de kap mag ik ook niet uislijpen want dat is ook niet toegestaan.

Tot zover de standaard versie, in Part 2 bespreek ik de getunde versie.

Aston Martin DBR9

2007-08-23T10:39:00.000+01:00

De Aston Martin DBR9 is natuurlijk een prachtige wagen daarom kon ik hem niet laten staan.

Afgelopen Vrijdag ben ik naar Putten geweest en daar deze auto gekocht samen met nog een andere wagen maar dat in een later verslag.

Op de weg naar Putten waren we ook nog naar het Scalextric 50 jaar tentoonstelling geweest wat heel erg leuk was, maar ook dat nog in een later verslag.

Ik ga de Aston gebruiken voor de gt klasse bij Slipstream, daar had ik al een witte Ninco Porsche 997 voor maar een extra auto kan nooit kwaad natuurlijk.

Ik ben meteen aan het tunen geslagen met Slot.it spul en Mb-slot spul.

De wagen is een goede basis voor tuners alleen dat de motor sidewinder ligt valt een beetje tegen voor de clubbaan maar ik ga hem ook niet verzagen.

De achteras is van slot.it met de standaard lagers, de standaard lagers ga ik vervangen door kogellagers van het merk Scaleauto, het kroonwiel is van Mb-slot, het is van plastic omdat ik vind dat dat beter en stiller loopt, de achterwielen zijn ook van slot.it. Om de achtervelgen liggen P1 banden want dat gaat het beste om de grote velgen.

De motor is van Slot.it namelijk de orange endbell met slot.it sleperdraden. De vooras is evenals van slot.it net zoals de voorvelgen, om de voorvelgen liggen low profile banden conisch en verhard.

Het schoentje is van Slot.it namelijk het houten baan schoentje.

Ik kwam er al snel achter dat ik veel lood moest gebruiken zoals te zien is op de onderste foto's

De voorwielen zijn ook onafhankelijk gemaakt met de manier zoals eerder is beschreven in een andere post.

Het interieur heb ik van plastificeer spul gemaakt en daarop een mannetje met lijmpisool gevormd. Zoals te zien is op de foto moet volgens de regelementen het dashbord erin blijven.

De auto heb ook nog een Sonja Bakker kuur gekregen en veel grammen afgevallen, veel met de dremel weggeslepen scheelt al snel 6 tot 7 gram of meer.

hieronder nog het origineel.

Porsche 917k Gulf

2007-08-16T10:58:00.000+01:00

De Porsche 917k is natuurlijk een prachtige wagen, zeker deze uitvoering in speciale box.

De box bevat natuurlijk de Porsche waar het om gaat maar ook nog een klein boekje/foldertje waarin de geschiedenis van het straten circuit van Barcelona in staat.
Verder is het mooi afgewerkt allemaal zoals we gewend zijn van fly.

Als we naar de Porsche kijken is deze uitgemonsterd in de bekende Gulf kleuren (één van mijn favorite kleuren) wat natuurlijk helemaal past bij deze auto.
Achterin zit nog een reserve wiel, handig als je met een lekke band komt te staan op de baan :P, en twee mooie uitlaatpijpen, en nog een stuk van het buizen chassis.
Wat ook leuk is dat er een turbo koeler op de body zit, allemaal leuke details die fly hier heeft nagemaakt.

Gaan we naar de techniek zie je een sidewinder opstelling met een Mabuchi motor erin.

Op het chassis is veel plek om lood te plaatsen wat natuurlijk ook gaat gebeuren want deze wagen moet zonder magneet zijn rondjes bij Slipstream kunnen draaien in de Hispoca klasse.

Dit is een hele leuke klasse waar de Sportcars uit de jaren 60 en 70 mee kunnen rijden, de meeste leden rijden met een Ferrari of Lola van Sloter maar ik wil niet met hetzelfde rijden als de concurrentie.

Wonder boven wonder liep er helemaal niks aan toen die nog standaard was dus dat was ook weer mooi van Fly.

Volgens de regelementen moet ik alles (bijna) standaard laten om een zo close mogelijke strijd te krijgen.

De dingen die ik heb veranderd moet je eigenlijk altijd doen bij Fly's om ze een beetje goed te laten rijden.

Ik heb de voorassen, dat waren twee plastic busjes, veranderd voor een normale slot.it as zodat je geen speling meer hebt, verder heb ik nog Low profile zo van slot.it op de voorvelgen gezet zodat het geheel wat naarbeneden komt, het is mischien niet zo mooi maar het is wel functioneel, en ik zeg altijd maar "Als het maar hard gaat maakt het niet zoveel uit het het eruit ziet". Achter heb ik de smalle F1 banden van ninco gebruikt alleen die gaan er met de standaard velgen niet omheen dus heb ik een stukje van de flans afgeschuurd en een stukje van de buiten kant van de velg zodat ze er mooi overheen gingen. ik heb de motor natuurlijk nog vastgelijmd met hot glue en andere sleperdraden gebruikt zodat het schoentje mooi weer centreert als je een uitvlieger maakt.

Verder heb ik nog de randen van het chassis ietsje afgeslepen zodat de body kan flexen, de lagers vastgelijmd en Flex effect schroeven van ninco prorace gebruikt.

Mooie nieuw plastic tandwiel van Fly, doet een beetje aan Nsr denken, loopt ook erg goed op het pion.

Megane makeover.

2007-08-14T10:35:00.000+01:00

Ik heb mijn megane in de bekende Gulf kleuren gespoten.
Zoals te zien is is het nog niet helemaal klaar, maar tegen die tijd dat ie klaar moet zijn is die dat ook wel, en waneer is dat dan? Op 7 Oktober met de sscn megane cup te Driebergen.

De achterbanden heb ik vervangen voor de smalle F1 bandjes van ninco met magnesium velgen eronder, de F1 banden geven op elke baan echt super grip dus dit is echt een aanrader.

Toyota gt 1 part 2

2007-08-10T22:21:00.000+01:00

Aan de Toyota gt 1 van Scaleauto heb ik een paar aanpassingen gedaan, die ook wel nodig zijn om dit ding een beetje snel te laten lopen.

Ik heb besloten om er een inliner van te maken om dat dit heel goed rijd bij Slipstream, met een s3x motor erin.
Verder heb ik nog f1 banden van ninco en f1 velgen van Slot.it, silicone sleperdraden van ninco prorace en een wooden track schoentje van Slot.it, De velgen zijn onafhankelijk met conisch geschuurde banden eromheen, de vertanding staat op 26/10 maar ik ga naar een 26/9 omdat dit toch wat rustiger rijd.

De kap heb ik op sommige stukjes een beetje opgeschuurd zodat die vrij kan bewegen.
De vorige keer dat ik er bij Slipstream mee reed maakte die wat herrie en herrie is weerstand, dus een beetje doorgesmeerd enz enz.. Alleen de motor bleek ook een beetje luidruchtig te zijn.

De reden om naar vertanding 26/9 te gaan inplaats van 26/10 is dat 26/9 iets rustiger optrekt uit de bochten dus minder aggresief is.

Toyota gt1

2007-08-06T15:07:00.000+01:00

De Toyota GT1, deze wagen zag ik afgelopen zaterdag bij Schoonderbeek in de vitrine staan, ik dacht die wagen kan het best goed doen bij Slipstream, dus meteen gekocht en effe gecheckt.

Het is een mooie wagen, alleen hier en daar een paar stickerfoutjes, boeien hij is natuurlijk om keihard mee te racen en daar zal hij voor gebruikt worden ook!
Standaard werd hij geleverd met magnesium slot.it wielen wat natuurlijk goed uitkomt, verder nog een slot.it kroonwiel en slot.it assen, een lexan interieur en een motor die 30.000 toeren levert.

Zoals te zien is op de onderste foto is het een ingewikkeld chassis, veel geulen en opstaande randen, daar heb je trouwens geen last van voor het flex effect.

Het standaard bracket is echt een ramp! De motor kan bijna helemaal vrij bewegen dus zit er heel veel speling in de achteras wat natuurlijk je kroonwiel opvreet.

Zelf heb ik er al een wooden track schoentje van slot.it ingezet en f1 velgen van slot.it achter en cart banden van ninco eromheen, verder heb ik nog de wielen onafhankelijk gemaakt en de as op hoogte gesteld, en natuurlijk de banden conisch geschuurd.

Verder wil ik er nog een lang inline bracket van slot.it inzetten, en een s3x motor.

Rob (lid Slipstream) rijd met zijn inline s3x Scaleauto Toyota GT1 bij Slipstream tijden rond de 8.000, ter vergelijking: ik rijd met mijn geprepareerde slot.it Mclaren 8.500. Dus dat gaat heeeeel hard. Het ronderecord bij Slipstream staat op 7.945, en geloof me, dat is megafast (ook met een Scaleauto Toyota GT1).

De s3x motor ligt al te wachten.

Porsche 962 Rothmans

2007-08-01T10:04:00.000+01:00

De Porsche 962 Rothmans van slot.it.

De techniek is natuurlijk allang bekend, alleen er ligt een oranje endbell motor in, dat is natuurlijk wel een verbetering van het oude!

Het is een prachtige wagen met goede techniek.
Aan het chassis mag je volgens de Slipstream regelementen niks doen, alleen de speling opheffen van je vooras en andere voor en achterbanden.

Veel heb ik hier niet over te vertellen dus look at the pictures.

In het volgende verslag komt de lexan Porsche 962, maar eerst nog een BMW.......

Spirit Peugot 406 coupe

2007-07-31T11:18:00.000+01:00

De Spirit Peugot 406 coupe, deze auto heb ik ook uit Spanje net zoals de porsche.

Na de porsche meteen doorgegaan met deze wagen.
De auto voelde niet echt degelijk aan zo uit de doos, de kap was een beetje slap netzoals het chassis, maarja jullie kennen me, dat was natuurlijk zo gefixd.

Het angelwinder bracket heb ik met 2 compo lijm vastgezet zodat het chassis wat steviger werd, daarna heb ik aan de onderkant van het chassis twee gaatjes geboord zodat daar twee m2 schroefjes in kondon zodat ik daarna de vooras op hoogte kon stellen.

Toen ben ik begonnen met de onafhankelijke voorwielen (lees in het verslag Porsche 997 hoe ik dat heb gedaan) wat zo gepiept was.

Voor de motor heb ik gekozen voor een Nsr king 21 omdat voor de toerwagens de standaard motor (s3x) wat teveel is, dat komt omdat de toerwagens wat hoger zijn en meestal lichter.

De voorvelgen zijn van Spirit, de as van Slot.it.

Voor de achtervelgen heb ik gekozen voor kleine Slot.it velgen die nog afkomstig zijn van de Slot.it Sauber, waarom dat nou weer zie ik jullie denken, nou omdat de Slot.it p1's een heel hoog profiel hebben dus daarom moest ik wel met deze velgen rijden, en alles af slijpen was ook geen optie omdat de banden al gesmeerd waren (dan krijg je burning rubber).

Het pion is een 12 tands Nsr en het kroonwiel is een Slot.it 34 tands, de achteras is van Slot.it en de lagers zijn van Spirit, de sleperdraden van ninco prorace.

De motor heb ik vastgezet met hot glue, dit omdat de motor naar mijn gevoel al helemaal vastzat in het bracket zonder schroef of hot glue, dus had ik niet echt veel zin om nog een schroefje erin te zetten.

Hier zie je dat ik het interieur van schuurpapier en carbon heb gemaakt, geen concour winnaar maar dat is ook niet de bedoeling, ik heb de ramen dit keer niet lichter gemaakt omdat er teveel kans was dat de ramen dan gingen scheuren en dat vond ik zonde.

De voorbanden heb ik met seconde lijm supergel glad gemaakt, dit kan je gewoon met je vingers uitsmeeren want daarna kan je het zo weer van je vingers afhalen, dit is namelijk niet zo sterk als classic.

Als laatste nog 5 gram lood in het midden en klaar is kees

In het volgende verslag komt de Porsche 962 naar voren en mijn lexan Porsche 962.

ninco porsche 997

2007-07-30T12:05:00.000+01:00

De nieuwe Ninco Porsche 997.

Nog helemaal hagelnieuw uit Spanje gehaald.
Ik ben meteen aan het tunen begonnen, zoals te zien is hangen de wielkasten heel laag over de banden heen wat een mooi effect geeft, ik kon dan ook geen grote wielen gebruiken behalve als ik heele lage profiel banden ging gebruiken, maar dat zag ik niet zo zitten.

Zoals te zien is op de onderstaande foto, zie je grote velgen met laag profiel banden, het staat natuurlijk supermooi maar of het ook goed rijd??

De vooras en voorvelgen zijn van Ninco Prorace, de achteras van Slot.it, kroonwiel van Slot.it tands 32, pion van Nsr tands 12, lagers van slot.it velgen van Mb slot, achterbanden van Slot.it p1, voorbanden van Spirit low profile, sleperdraden van Mb slot, slepers van Scx pro, motor van Spirit s3x, schoen van Ninco Prorace.

om de vooras in hoogte te fixeren heb ik carbon stukjes onder de vooras gelijmd, en tussen de wielen en het chassis heb ik 1 ringetje geplaatst.

Om het chassis achter te verstevigen heb ik een stukje alumininum gelijmd (dit is toch het sterkst), om de achterkant wat meer omhoog te krijgen heb ik 2 ringetjes op het schroefgaatje gelijmd, zodat de banden eronder passen.

De motor heb ik met een schroefje vastgezet (staat toch altijd mooier dan met een lijmpistool).

Last but nog least, de onafhankelijke wielen, je zet een velg vast en de ander laat je los, daarna zet je op het uiteinde bij het losse wiel een stukje van een stokje van een chuppa chup, dat lijm je dan op de as (kijk uit dat de lijm niet uitloopt of dat het stukje plastic niet te strak zit, anders draaien je wielen nog niet onafhankelijk).

Op de onderstaande foto is te zien dat ik een stukje carbon met het poppetje van een slot.it erin heb zitten en dat ik de ramen lichter heb gemaakt, namelijk door met de dremel het middenstuk weg te schuren heb je toch weer een paar gram winst.

Dinsdag kijken hoe die het bij Slipstream doet.

In het volgende verslag zal ik de Peugot 406 coupe bespreken.

Avontuur uit Spanje, deel 1

2007-07-29T10:58:00.000+01:00

Terug uit spanje, die dag daarna meteen alles uitgepakt en bekeken wat de mogelijkheden voor het tunen zijn.

Wat op de foto is te zien heb ik een slot.it porsche 962 rothmans voor de group c klasse bij Slipstream, in die klasse moet je helemaal standaard rijden, alleen de banden mag je vervangen voor smalle p1's. Hele leuke klasse met veel strijd.

De tweede auto is een peugot 406 coupe van spirit voor de dtc (dikke toerwagens), in deze klasse mag je alles vervangen voor betere aftermarket exemplaren, ik had hier eerder een Honda accord van scx voor gekocht (ook op mijn blog besproken) alleen daar zag ik geen toekomst meer in.

De derde wagen is een Porsche 997 van ninco, een bloedmooie auto die is bedoeld voor de gt klasse bij Slipstream. In deze klasse reed ik eerst met mijn ninco mosler, alleen die is overleden, dat komt omdat het chassis is gebroken.

De vierde wagen is een Zytec van sloter, deze heb ik voor een vriend meegenomen.

Verder een lexan interieur voor mijn Mclaren, een spirit sx3 motor (dit vind ik zelf de beste motor die er is), F1 velgen van slot.it, kart banden van ninco (liggen super goed bij Slipstream), een nieuw hammertje, twee spuitbussen van tamiya, om enkele wagens in de gulf kleuren te spuiten, en nog een alu bracket, ook voor een vriend.

In de volgende verslagen zal ik de getunde versies van de auto's bespreken.

Zytec van sloter

Slot.it

porsche Rothmans

Spirit Peugot 406 coupe

Avontuur in Spanje, deel 1

2007-07-28T20:56:00.000+01:00

De afgelopen 3 weken ben ik naar de Costa Brava geweest, lekker weer gehad, en genoeg leuke dingen gedaan.

Terug naar het slotracen, we hebben speciaal één dag uitgetrokken voor de Palau shop, die dag hebben we dan ook goed benut.

Toen we binnenkwamen werden we warm onthaald door de teamleider van team Palau, natuurlijk had ik ook mijn auto's bij me.

Lange gesprekken over competitie, tuning, banden enz enz, hij sprak een beetje gesprekkig Engels, maarja hij kon zich wel verstaanbaar maken.
De Mclaren van mij vond ie wel heel interessant en zeker de zelfgemaakte onafhankelijke wielen.

Daarna de baan op gegaan, ik ging meteen als een speer met mijn eigen auto en reed al snellere tijden dan hun met hun competitie mclaren, waar ze een week daarvoor een 6 uurs race mee hebben gereden en 2de zijn geworden.

De baan reed lekker en mooie vloeiende bochten, mischien dat ik in de toekomst hier een endurance race rijd?!

Toen ik even naar zijn koffer zat te kijken zag ik al twee nieuwe spirit zytec's liggen met Hobby slot inline motor en allemaal dure magnesium spulletjes erop, en genoeg prepmiddelen en andere gereedschapen. Hij zei dat team Palau daar binnenkort een 24 uurs race mee ging rijden, en dat de rivalen allemaal met een scaleauto toyota gt-1 rijden.

Heel veel slotauto's gezien, en weer een leuke ervaring erbij.

Drukke gesprekken.

3 weken geen postings.

2007-07-04T14:28:00.000+01:00

3 weken geen blog postings, waarom? Ik ga namelijk op vakantie, naar de Costa Brava, en dus ook een paar keer naar Barcelona, ik zal dus weer thuis komen met veel slotrace spul!

Tot over drie weken!

Ik neem onderandere deze mee!

Opening van Flevo Slot

2007-06-29T11:02:00.000+01:00

Aankomende zondag gaat Flevo Slot Almere open.

Hier de tijden:

Hopelijk kunnen jullie het een beetje lezen anders klik op deze link: http://www.flevoslotalmere.nl/

De sscn megane race te amsterdam

2007-06-24T21:16:00.000+01:00

De megane race bij Matchbox in Amsterdam.

We kwamen om 8 uur binnenlopen, en toen waren er al wat mensen, waaronder John, daar later meer over.

Ik heb zelf denk ik 10 minuten kunnen trainen en het ging lekker, de auto lag goed alleen de top lag wat laag.

De eerste heat van mij ging lekker, alleen nog een beetje wennen aan de baan, ik had een beetje last van verkeer maar verder hier weigig woorden aan toe te voegen.

In de pauze heb ik nog wat lood erbij gelegd en doorgesmeerd.

Daarna in de tweede heat ging het beter en ik had minder last van verkeer dus ik kon lekker doorkarren, soms een beetje last van onderstuur in de laatste bocht, en het lood heeft wel geholpen, hij had ook een hogere top, ik denk dat dat komt omdat de tandwielen nog nieuw waren en nog goed moesten inlopen (ja ik had geen tijd meer om hem in te laten lopen in de avond voor de race).

Na deze twee heats lag ik vierde, nog maar op 2 rondjes van de 3de plek en daar reed Ton op rond, ik dacht dat ik dat gat nog wel dicht kon knijpen maar...

Ik zag dat mijn banden helemaal op waren, het chassis lag bijna op de grond, dus nieuwe banden eronder gegooid, effe doorgesmeerd, slepers gestreken en gaan.

De derde heat ging niet zoals ik dat wilde, in het begin moest ik nog wat grip opbouwen maar dat is normaal, in het middenstuk van de stint had ik veel grip en kon iedereen goed volgen, en de laatste stint stortte de auto helemaal in, opeens helemaal geen grip meer en dan opeens weer wel, maarja veel uitvliegers, dus uiteindelijk 4de geworden.

Ik ben heel tevreden met dit resultaat om dat alle 1ste 3 rijders thuistrijders zijn.

En John had minder geluk, In de eerste heat had hij wat problemen met zijn regelaar, en toen in de 2de heat liet zijn sleperdraad los, pech, pech, pech, en toen ik dacht dat het niet erger kon vloog zijn wiel er ook nog af, jammer (dat waren toch die prs velgen!? :P) helemaal als laatste geindigd en toch nog een prijs, de pechprijs!

Ik heb een leuke dag gehad, hopelijk alle anderen ook, tot de volgende keer in Driebergen!

Het concour

Mijn auto staat daarboven links, de tepac versie.

Pitstraat

De baan

Mclaren= Ready for action

2007-06-21T14:30:00.000+01:00

De slot.it mclaren is klaar om te racen.

Zoals te zien is heb ik inplaats van een mb-slot gnik een nsr king 25 erin gelegd.
Ik ga vanavond bij Slipstream kijken of hij sneller is dan de sauber van slot.it.

De setup voor driften op GT4

2007-06-20T16:42:00.000+01:00

Dit is de setup om goed te kunnen driften op Gran Turismo 4

Ga naar het setup menu voor een race (rode werkkoffer).

Tyre type: standard
front tyres: economy
rear: economy

Bij suspension klik je op die moersleutel daarna:

Spring rate: Front: helemaal vol, Rear: helemaal vol.
Ride height: Front: op z'n laagst, Rear: op z'n laagst.
De damper hoef je niet aan te zitten.
Camber angle: Front: 3.0, Rear: 0.0
En de toe angle moet ook standaard blijven.
Stabiliser: Front: 5, Rear: 5.

En dan ga je naar transmission, en dan weer op de moersleutel drukken.

Auto settings (staat onderaan): 7

En dan ga je naar LSD, en dan weer op de moersleutel drukken.

Initial torque: Rear: 35
LSD acceleration: Rear: 40
LSD deceleration: Rear: 5

Dan naar driving aids en weer op de moersleutel drukken.

ASM system (Oversteer): 0
ASM system (Understeer): 0
TCS controller: 0

Dat was het, ik ga ervanuit dat je bij de tuningsgarages bij verschillende merken alle onderdelen erop hebt zitten.

Nog een paar goede driftbakken:

BMW 2002 turbo (aanrader)
BMW m3
BMW 120i
BMW M5
BMW M coupe
Nissan 350z gt limited editon
Nissan SKYLINE GTS-t Type M
Dodge viper GTS
Toyota sprinter treuno gt apex ss
Nissan SKYLINE blitz er34 D1 spec 2004
Mazda BP falken rx-7 (D1 grand prix)
Mercedes sl 65 AMG (r230)
Lotus carlton
Nissan silvia K's AERO (s14) '93

En die foto's heb ik zelf gereden!

de 12 uren van s.v.n

2007-06-18T14:58:00.000+01:00

Ja, de 12 uurs race te s.v.n.

Op 2 juni 2007 was het weer zover, beter laat dan nooit hé.

We (we = Slipstream) reden met een spirit reynard.

De baan ging open om 8 uur in de ochten dus toen waren we er natuurlijk al, effe gereden en dat ging lekker, auto lag lekker en ik kon de baan goed volgen.

De races, we hadden helemaal geen problemen en het ging echt top, we reden maar met ze drieen dus het was veel rijden, maar dat was niet erg natuurlijk!

In de snelste run had ik 109 rondes gereden, en dat is behoorlijk snel, zelfs het snelst van het team!

Dit zegt genoeg denk ik!

Nieuwe Ferrari 312pb van Sloter

2007-06-17T17:08:00.000+01:00

De racing kit van Sloter.

Ik had bij Schoonderbeek al een paar rondjes gereden met standaard banden en zonder interiuer en details, en dat ging erg goed, meteen toptijden.

De techniek is erg goed uitgevoerd en zit goed in elkaar, alleen zat er nog wat horizontale speling en verticale speling in, maar dat was zo opgelost door wat ringetjes ertussen en spacers eronder.
Verder heb ik de motor nog vastgezet en andere zachtere slepers gemonteerd, en nog wat lood gelegd en cartrix gemonteerd.

Dit is een aanrader voor thuisrijders en clubrijders.

DE nieuwe Mclaren

2007-06-16T08:43:00.000+01:00

Ja eindelijk heb ik em ook, ik kon natuurlijk niet achterblijven :P.

Ik vond het gewoon een supermooie auto met super techniek dus wat wil je nog meer!

En zoals jullie gewend zijn gaat er ook het een en ander aan gebeuren, zoals een angelwinder motorbracket met een mb-slot gnik motor, en vertanding 34,11.

Carbon interiuer.

En ik heb er een geveerd motorbracket van gemaakt.

Zoals te zien is heb ik de voorbanden al conisch geschuurd.

Mclaren binnenkort hier!

2007-06-09T10:51:00.000+01:00

De Ferrari van sloter/mb-slot heb ik uitgesteld, dat komt omdat ie nogal prijzig is en de mclaren goedkoper, en aangezien de klasse bij Schoonderbeek nog niet is ingegaan kan die Ferrari wel even wachten.

De slot.it Mclaren ga ik tunen met een angelwinder bracket en een mb slot gnik motor.

Als het goed is ga ik hem bij Slipstream in de dlms (dutch le mans series) gebruiken, daar rijd nu de sauber in, en ik denk dat die Mclaren wel wat sneller is! En hij is supermooi!

Als het goed is heb ik em dinsdag al, dus daarna nog een verslagje.

nieuwe wagen!

2007-06-06T18:56:00.000+01:00

Deze sloter/mb slot ferrari is hier binnenkort te zien.

John heeft hem ook al gekocht, en aangezien er bij schoonderbeek een nieuwe klasse is moet ik em natuurlijk ook hebben.

En ik weet nieut of deze lola al bekend was maar die kwam ik op dezelfde site tegen, ook met mb slot onderdelen, normaal is ie wit alleen ze hebben em zwart gespoten om een voorbeeld te geven.

honda accord van scx (project)

2007-05-31T20:19:00.000+01:00

Dit is mijn honda accord van scx die ik al had aangekondigd in een voorgaande post.

Toen die nog standaard was heb ik nog een paar rondjes op mijn thuisbaantje mee gereden (zonder magneet natuurlijk) en dat ging helemaal niet slecht, wel met 10 gram onder de vooras.

daarna was ik meteen begonnen met het ombouwen, zoals te zien is op de onderste foto's heb ik een sidewinder bracket van slot.it gebruikt, het inbouwen van het bracket was niet zo moeilijk alleen had ik, toen ik bijna klaar was nog een probleempje, het bracket zat te ver naarvoren, dus nog een stukje van de achterkant af gehaald en whalooaahal het zat.

Op dit moment zit het er helemaal strak in met 2 compo lijm en achter 2 schroeven dus bijna klaar voor racen, bijna dan.

Als de wagen helemaal klaar is zet ik er weer een verslagje over op mijn blog.

Slipstream stopt met de vrijdagavond

2007-05-31T15:28:00.000+01:00

Ja, Slipstream stopt met de vrijdagavond deze zomer, dus wijzig je plannen als je nog een keer wilt langskomen op de vrijdagavond.

Maar niet getreurd want na de zomer gaan we gewoon weer verder alleen dan rijden we op vrijdagavond competitie waar iedereen met een makkelijke auto (dus ook voor de thuisrijders) aan mee kan doen!

En natuurlijk kan je een nog steeds een keer op een donderdag avond komen kijken (en rijden!?)

Nieuwe megane dus nieuw project deel 2

2007-05-27T20:18:00.000+01:00

De megane is zo goed al klaar, nouja alleen het pion moet er nog ietsje verder op.

zoals jullie zien is de achteras van slot.it en de inserts heb ik zelf gemodificeerd, de voorwielen zijn van nsr en daar heb ik ook de inserts van gemodificeerd.

Achter zitten p1 banden en voor low profile van slot.it, de voorbanden zijn conisch geschuurd.

Dinsdagavond bij slipstream kan die laten zien wat ie kan in de megane clubrace, dus daarna nog een verslagje.

Honda accord wtcc van scx, binnenkort hier te zien

2007-05-25T19:15:00.000+01:00

Deze Honda accord is binnenkort hier, ik ga de auto gebruiken voor de dtc (dikke toerwagens) bij Slipstream.

Er moet heel wat aan gebeuren om em snel te krijgen.

Ik zal binnenkort wel een verslagje van dit bakkie maken.

Nieuwe megane dus nieuw project!

2007-05-24T15:58:00.000+01:00

Ik heb weer een nieuwe megane gekocht, die ik ga gebruiken voor de sscn megane trophy.

Ik heb deze nieuwe megane Omdat de vorige megane niet meer volop gebruikt kon worden door gebroken lagerhouders en nog wat meer problemen.

Achterin heb ik een plaatje carbon gelijmd voor extra stevigheid en extra vast gezet met 2 compo lijm, de motor heb ik vastgezet met een schroefje, zelf vind ik dit de beste manier anders zie je die lijmresten en ik wil het graag netjes houden.
De speling in de assen heb ik opgeheven door spacers onder de assen te lijmen, ik heb de vering uit het schoentje gehaald en ringetjes in de plaats gezet.

En verder heb ik er nog een lexaan interieurtje in gezet.

Verder ga ik de megane opbouwen met een achteras van slot.it met magnesium wielen (ik neem magnesium wielen omdat die iets smaller zijn dan alu en daarom past alu er niet onder volgens de sscn regelementen) en ik weet nog niet wat voor kroonwiel erop gaat.

Voor zitten al nsr wielen en een slot.it as.

De aankomende sscn megane trophy is in amsterdam bij matchbox daarvoor heb ik deze auto ook opgebouwd, en in oktober is er nog een race bij t´kasje, MJ en Henkg mischien iets voor jullie...

nieuwe slot.it porsches

2007-05-23T20:24:00.000+01:00

Deze nieuwe moddelen vond ik op de slot.it site, natuurlijk waren de onderste al bekend maar de bovenste is helemaal nieuw voor mij.

Porsche 956 obermeier racing

Porsche 956k schiesser

Porsche 926 rothmans Natuurlijk zijn al de ze moddelen al te bestellen bij schoonderbeek!

project bmw m3 e30 deel 2

2007-05-11T15:20:00.000+01:00

Deze wagen wou ik jullie niet ontouden

Ik heb er een grotere spoiler opgezet en alle decals eraf gehaald, nu moeten er alleen nog maar onderdeeltje op, ik denk dat ik er een nsr shark in ga leggen met die slot.it wielen en verder alles van slot.it, zoals jullie in deel 1 lazen zit er al een sidewinder offset in.

Maar wat een beauty!

sscn megane trophy bij slotracing almere

2007-05-09T11:58:00.000+01:00

Ja de sscn megane bij sra.

Ik moest om 7 uur mijn bed uit op zondag.

Toen we aankwamen was het al aardig druk, dus nog wat tranings rondjes gereden en de auto reed top tijden en ging lekker rond, dus ik dacht dat wordt een top race.

De race begon ik zat bij de langzame gasten (waarom weet ik ook niet??), in het begin had ik helemaal geen grip echt helemaal niet! Toen heeft Taco mijn wagen effe geserviced, en toen lag ik al heel ver achter maar ik was weer aan het inlopen, maar net niet genoeg om nog iemand te pakken.

De 2de run was echt een ramp, na een paar rondjes was mijn lagerhouder uitgebroken, nou einde oefening dacht ik dus, maar nee door goede en snelle hulp van Rob (wel 20 of 30 rondes verloren maarja) kon ik weer verder rijden, met nog maar een paar rondes te gaan.

De 3de run was echt top, ik reed top tijden rond de 8.000, 8.100 voor de kenners dus ik liep heel snel in maar met die achterstand gaat dat niet zo gemakkelijk, uiteindelijk toch nog Ed ingehaald en dus éénalaaste geworden :( .

Ik ben nu bezig met een nieuwe megane op te bouwen voor de volgende sscn race in Amsterdam bij Matchbox.

Hier nog wat foto's van de megane waar ik de races mee heb gereden.

Veel schade zoals te zien is (allemaal in de training gebeurd, 1 tikje tegen mijn achterkant was al genoeg om het hele diffuser stuk eraf de rijden, maar die kap was ook van dunner plastic).

P.S. een bedankje aan Schoonderbeek voor het leveren van de kap.

En ik heb geen foto's van de race zelf want ik was mijn camera vergeten excuses hiervoor.

Uitstapje naar de nurburgring

2007-05-02T14:08:00.000+01:00

Afgelopen zaterdag zijn we naar de nurburgring geweest, de langstrecke bokal reed er, dat is een klasse met allemaal dikke bmw's, porsches, vipers enz, en als laatste deed nick heidfeld nog een paar rondjes over de nordschleife.

En natuurlijk nog even naar een slotraceshop naast het circuit geweest, en daar hadden ze ook veel, HEEL VEEL modelautos.

geniet van de fotos.

12 uurs race te fastlane

2007-04-25T18:03:00.000+01:00

De 12 uurs race bij Fastlane.

Rond 7 uur kwamen we binnen lopen (ja ik was om kwart over 5 uit mijn bed, in de ochtend), heb ik een paar rondjes gereden met de auto van slipstream en ik vond de baan niet echt lastig aleen het laaste gedeelte was wat minder (voor de kenners).

Ik reed mee met het team van s.v.n. omdat die niet genoeg rijders hadden, in de ochtend het normale ritueel, keuring en concour d' elegance.

Eenmaal aan de races begonnen reed Ali de eerste run en het was meteen fout, een probleem in de regelaar, snel een andere regelaar gepakt maar toch al gauw 4 ronden verloren, daartussen was het niet zo spannend behalve dat SRA problemen met het printplaatje van de lichtjes kreeg, dus die lagen er 2 runs uit, gunstig voor ons natuurlijk maar minder voor SRA.

De nacht stint ging het wat minder met mij, mischien kon ik het niet goed zien ofzo of concentratie problemen, we hadden toen ook wat problemen met het slepercontact en de rolbar maar dat stelt niks voor.

In de laatste run reed ik een wereld race, de snelste van het team, en we reden met z'en 6en dus dat is wel wat.

Uitijndelijk waren we 6de geworden, niet slecht als je bedenkt dat we veel problemen hadden met de regelaar in het begin.

Hier reden we mee, een spirit reynard met oranje endbell inline motor en ortmann banden.

Raceday bij Schoonderbeek

2007-04-25T15:08:00.000+01:00

Raceday bij Schoonderbeek.

Het was een superleuke middag/avond.

Zoals jullie op frank's blog al lazen was er bloemencorso, en dat wist ik ook niet van tevoren (ja een uur van tevoren) dus daarom was ik op de fiets gekomen, het is toch lekker dichtbij.

Ik heb meer aan mijn nieuwe aanwinst gesleuteld dan geracet, maar daar later een verslag over.

De races, we waren een beetje laat met racen namelijk rond half 8 begonnen we, we reden de gt's, ik reed met de toyota supra en die rijd echt top op en ninco baan, cartrix eronder (ja MJ, CARTRIX) en prorace spul erop en gaan.

Frank reed met een standaard ninco mosler en John met een nsr mosler, Hans met een nsr mosler net zoals Mike, Piet reed met een mb slot getunde ninco ferrari en Wesley met een viper met magneet (ILLEGAAL DUS!).

Hier de uitslag:

1. Team hillspeed (sebas)
2. Team wesley (met magneet!)
3. Team tri colore (mike)
4. Team the king (piet)
5. Team pink panther (hans)
6. Team john
7. Team frank

Dus ik had weer gewonnen!

Meteen wat plaatjes van piet's slot.it mclaren geschoten, en hoe ie rijd, TOP!

Nieuwe blogger!

2007-04-20T07:45:00.000+01:00

Porsche harry heeft nu ook zijn eigen blog, en ik zou zeggen check it out!

Hoe meer zielen hoe meer vreugd :-)

http://porscheharry.blogspot.com/

En zoals MJ dat zegt, geen post zonder foto's, hier een echte rothmans porsche 956.

Hier is ie dan: DE rallybaan bij Schoonderbeek.

2007-04-15T13:35:00.000+01:00

Dit is dan DE rallybaan bij schoonderbeek!

Zoals jullie zien is het een pikes peak baan, hij is echt superstijl en super leuk, we gaan er nog cacouououo op gooien dus wordt het nog leuker.

Meteen wat foto's erbij gezet van mijn nieuwe aanwinst: de ninco subaru impreza 06'.
De subaru rijdt bijzonder goed, op de rallybaan en op de gewone baan.

Dus als je langs wilt komen, je bent van harte welkom op zaterdag avond vanaf half 5.

Hier meer info: http://www.schoonderbeekauto.nl/page2.html de route beschrijving.

Het slotracen zelf: http://www.schoonderbeekauto.nl/page6.html

nieuw bracket voor de porsche 962 van slot.it

2007-04-15T13:01:00.000+01:00

Ik heb een nieuw bracket in mijn porsche 962, zoals jullie zien is het een sidewinder geworden.

Ik heb helemaal geen auto met een sidewinder dus dat wou ik wel een keer proberen, jammergenoeg heb ik er nog niet mee gereden want er is een probleempje met de tandwielen.

De motor laat ik gewoon standaard omdat dit ook wel een aardig motortje is.
En omdat ik al een sauber van slot.it heb (nouja bijna dan) die krijgt ook een sidewinder bracket met shark motor, zo'n beetje zoals MJ zijn slot.it heeft getuned (alleen dan sneller :P).

En de voorinserts heb ik zelf gemaakt.

spyker van proto slot

2007-04-13T14:26:00.000+01:00

Hier is ie dan de spyker van proto slot.

Zelf vind ik hem supermooi maarja daar betaal je dan ook wel voor denk ik, zo'n kapie kost al een helen slot.it of ninco auto, en dan het hrs chassis er nog bij, nou dat kost ook bijna een hele auto, dan denk ik dat je toch rond de 90 euries uitkomt.

En de inserts zijn van ninco.

Geniet van de foetoes.

p.s. bron: zie foto's

Nieuwe rallybaan bij schoonderbeek

2007-04-08T10:32:00.000+01:00

Bij Schoonderbeek hebben we er een rallybaan bij, en wat voor één.

Jammergenoeg had ik mijn camera niet bij mij maarja de volgende keer beter.

Het is een pikes peak baan, en dat houd in dat hij heel stijl omhoog loopt (echt stijl) en weer heeeel stijl naar beneden loopt.

We gaan er nog cacou op strooien om het wat leuker te maken, maar er zitten nu al sneeuw en dirt stukken van ninco in.

Ik had er even met mijn ferrari f50 op gereden en ik moet zeggen dat dat niet eens zo slecht ging.

Maar ik heb al een ninco subaru impreza 2006 bestelt.

Dus als je een keer op een grote 4 sporen ninco baan wilt rijden een op een grote rallybaan, je bent van harte welkom op zaterdagavond vanaf half 5.

corvette verzameling

2007-04-06T09:09:00.000+01:00

Dit is de corvette verzameling van Ronald (slipstream), om precies te zijn zijn het er 31 van de nieuwe versie.

Ik zou zeggen kijk naar de foto's!

Renault megane trophy

2007-04-01T17:27:00.000+01:00

Ik heb nieuwe wielen op me renault gezet met inserts en wat dingen aan het chassis gedaan.

Dus hij is weer helemaal klaar voor de sscn race op 6 mei (bijna dan, behalve de kap :-P).

mini f1 slotcar

2007-04-01T16:56:00.000+01:00

Dit autootje had ik van mijn overbuurman.

Bij schoonderbeek kwam ik niet eens aan 1 ronde maar hij ging wel heeeel snel (licht en de motormagneet), er hoort ook nog een speciale baan bij. maar als ik hem weer een beetje oplap denk ik dat ik er wel gewoon mee kan rijden op een normale baan

vrijdagavond bij slipstream

2007-04-01T14:17:00.000+01:00

De vrijdagavond was dit keer drukker dan de vorige keer.

Ik had een beetje aan mijn auto's gesleuteld en gereden, Terry en Steffer waren er ook, volgens mij waren ze heel enthousiast.

Ik zou zeggen kijk naar de foto's en kom zelf een keer op vrijdag langs.

Dit zijn de tipi art cars van Terry.

De koffer van Terry

Deze supermooie renault megane en audi van slot.it zijn van Robbert (ook een racer bij schoonderbeek)

Toyota corolla AE86

2007-03-30T18:38:00.000+01:00

Wat vinden jullie nou van deze wagen namelijk de: toyota corolla AE86?

Ik vind em super!
Ik denk dat de meeste van jullie er niks aan vinden of wel?

Hij wordt veel gebruikt in de driftsport, en in Japan zie je de auto veel op de weg.
Hier moet je em volgens mij speciaal voor importer.

Mischien vragen jullie je af waarom ik dit plaats, nou ik wou gewoon effe weten of er nog meer mensen zijn die dit mooi vinden.

En is hier eigenlijk een slotcar van?

nissan nismo 350z

2007-03-30T18:32:00.000+01:00

De Nissan 350Z is het sportiefste wat Nissan in de aanbieding heeft en toch heeft NISMO (Nissan Motorsport) de 350Z flink aangepakt. Het resultaat: een veel heftigere 350Z die nog steeds smaakvol is.

Ik vind de auto mooi maar toch ook weer niet mooi.

De body kit vind ik een beetje té en hij had ook wel wat lager gemogen, en de velgen hadden ook anders gekund

Laat je mening weten bij commentaar.

Racedag bij de mtrc

2007-03-26T19:18:00.000+01:00

Het was een leuke dag en ik heb me goed vermaakt, weer veel mooie wagens gezien en gereden.

Ikzelf ben in de nc-5 race 6de geworden en in de vrije klasse zonder magneet 3de, dus algemeen 4de van de 20.

Als laatste had ik nog even met de zelfbouw auto van Ron gereden, zooooo, dat rijd goed, daar zou ik wel de hele dag mee kunnen rijden, vol driften zonder dat ie eruit gaat.

Frank zijn renault megane, getuned door mij!

Ik ben bezig met de wagen van Harold aka Porscheharry

Hier ben ik bezig met de slot.it audi van Robbert aka ninco robbie

ps: bedankt aan Schoonderbeek in Hillegom voor de levering van de onderdelen!

Vrijdagavond bij Slipstream

2007-03-23T15:56:00.000Z

De vrijdagavond bij Slipstream was heeeel erg rustig.
Ik had een beetje aan mijn autootjes gesleuteld en samen met Jan het bracket voor de m3 erin gelijmd, en natuurlijk een paar rondjes gereden.

Ik zou zeggen kijk naar de mooie plaatjes, want veel is er niet te vertellen!

P.S. Wij zouden graag willen dat er meer mensen op een vrijdagavond komen, "dus kom allemaal op vrijdag avond naar Slipstream!"

nieuwe auto's gespot bij slipstream

2007-03-17T09:09:00.000Z

Deze nieuwe wagens had ik gespot bij slipstream op vrijdagavond. Ik zal hier vooral geen woorden aan vuil maken.

Deze peugot reed supersnelle tijden op de baan en dat helemaal standaard, de magneet trok ook maar 79 gram.

Bmw 2002 alpina.

Met snelle s3x motor.

Supermooie porsche van carrera.

tuning van de bmw m3 e30 fly

2007-03-17T08:03:00.000Z

Dit is mijn bmw m3 e30 van fly zoals ook al te zien was in het wagenpark.

ik had deze auto vorig jaar zomer in spanje (barcelona) gekocht bij palau, ook vooral omdat ik hem supermooi vond.

nu bijna een jaar verder ga ik er eindelijk wat mee doen.... en wat!
ik heb zoals je op de foto's ziet al een slot.it sidewinder bracket erin gezet, vastgezet met 2 componenten lijm, hij past precies.
Ik weet alleen nog niet wat voor motor erin gaat, ik denk dat ik de 21k van slot.it erin ga zetten met oranje endbell. Of een nsr shark.

Ik denk dat het heel moeilijk gaat worden om deze wagen snel te maken, maar het gaat wel lukken hoor!

Ik hou jullie op de hoogte van de bouw (nouja bouw, tuning).

ninco mosler

2007-03-16T13:43:00.000Z

Ik zal hier wat foto's zetten van mijn "gepimte mosler" zoals mj dat zegt

Vooral de techniek.
En alle foto's zijn gemaakt met mijn nieuwe camera.

deze foto is niet echt goed gelukt omdat ik het bloemetje niet had aanstaan (met het bloemetje bedoel ik: dat bloemetje zorgt ervoor dat je foto scherper van dichtbij is).

racen bij schoonderbeek

2007-03-13T12:59:00.000Z

Afgelopen zaterdag hebben we weer geracet bij schoonderbeek.

ik kwam rond 4 uur binnenlopen en toen zag ik iemand binnen staan praten met mike (racer), en die jongen die daar binnen was was namelijk Fabio (faab slottrack). Hij was al heel snel weer weg (ik heb niet eens met hem kunnen praten maarja....).

Toen ik effe getraind had kwamen john en frank binnen wandelen.
Frank was hier al een keer geweest en het beviel hem erg goed (lees ook frank's blog), en John beviel het ook wel goed.

Ik had gevraagd of ik even met john's nsr mosler angelwinder mocht rijden en dat mocht, en ik reed meteen een baanrecord bij schoonderbeek, de nsr lag echt super goed, ik dacht eerst dat er een magneet in zat maar dat was niet het geval. Mooie wagen John!

Er werd geracet met de ninco meganes, het waren leuke races, sommige spannend sommige minder spannend.

De uitslag luid:

1. sebastian
2. mike
3. wesley
4. ron
5. frank
6. john
7. andré

Het was weer een geslaagde avond!

Allemaal in spanning

nsr mosler van john

Ik ben bezig met de renault megane van frank

Een bedankje aan frank voor de foto's en de mc!

Dit is mijn eigen baan.

2007-03-08T18:09:00.001Z

Dit is mijn eigen baan.

Het is een ninco baan, ongeveer 8 meter.

Het is een leuke baan, goed genoeg om te testen.

Hij wordt goed onderhouden (dat is ook wel nodig, omdat ie op mijn slaapkamer ligt).

En meteen mijn bureau erbij gezet (en ik weet het, het is een zootje), daar worden alle racemonsters gemaakt :-).

De baan verhuist binnenkort naar de zolder, daar is namelijk genoeg ruimte.

Ik wil een vaste baan maken, dus nog even naar wat baanstukken kijken op de sln slotrace beurs (op 25 maart).

En dan kan ik mischien ook wat mensen uit nodigen om te racen.

Wat hier gaat dat niet!

kieslijst voor de slotraceauto top 10

2007-03-08T18:09:00.000Z

ford capri evo 2 van fly 1

ninco mosler 2

slot.it jaguar "silk cut" 3

nsr mosler 4

slot.it ferrari 312pb 5

scalextric aston martin DBR 9 5

slot.it porsche 956 6

scalextric ford gt40 7

ninco nissan 350z 8

ninco toyota supra 9

renault megane ninco 10

slot.it audi le mans 11

ninco ferrari f50 kit 12

ninco ferrari f360 kit 13

slot.it nissan r390 gt 14

fly marcos lm 15

fly bmw m1 16

spirit oreca dallara 17

spirit peugot 406 18

spirit reynard 19

scalextric jaguar silhoutte 20

ninco porsche 911 rally 21

ninco subaru impraza rally 22

scalextric mercedes clk dtm new version 23

fly racing saleen 24

slot.it lancia lc-2 25

zo de lijst van auto's voor de top 10.
stemmen kan via commentaar

nieuwe toyota supra erbij

2007-03-08T17:13:00.000Z

Sinds vorige week zaterdag heb ik er een nieuwe wagen bij, nouja nieuwe wagen hij is niet helemaal nieuw.

Ik heb hem namelijk geruild met eve (emil, bekend van slottrack) voor een porsche van fly racing.

techniek

De techniek is denk ik wel bekend. Het is de bekende angelwinder opstelling van ninco, eigenlijk is die opstelling toegepast bij alle gt wagens van ninco.

Wat heb ik er zelf aan veranderd?

Zoals je op de foto al ziet heb ik er een alu plaatje in gelijmd, en ringetjes bij de ruimte tussen de wielen en chassis geplaatst.

En toen een stukje plastic onder de vooras gelijmd zoals ook wordt beschreven in tuning tips

Silicone sleperdraden er in gesoldeerd (dat is bij mij eigenlijk standaard in al mijn auto's).

Banden geschuurd en alu prorace velgen achter, dus eigenlijk geen geld in gestopt globaal gezien.

Ik heb hem ook nog verlaagd door met de dremel de schroefhoudertjes (mijn eigen woordje, of niet... ) wat af te schuren, het komt het weggedrag ook ten goede doordat het zwaartepunt naar beneden komt, en natuurlijk de looks.

Maar er is meer in de toekomst.........

Ik denk dat er een nsr king motor in gaat en over de tandwielen zit ik nog te twijvelen, want ik wil die prorace velgen eronder houden en dat past natuurlijk niet op slot.it (iemand tips hiervoor?) dus wat dan?

het rijgedrag
Het rijgedrag is goed, beter dan ik verwacht had.

Op mijn thuisbaan wordt vrijwel alles zonder magneet gereden dus deze ook.

De bandjes even schoonmaken met wd-40 en gaan met die banaan, ehm auto.

Hij ligt strak in de bochten en drift niet te veel, behalve als je te hard gaat natuurlijk.

Dus het is een aanrader voor de thuisrijder en de clubrijder, want er valt zeker weten wat van te maken.

Wordt vervolgd....

Nieuwe blogger erbij!

2007-03-08T15:27:00.000Z

Er is weer een nieuwe blogger genaamd: Fabio.

Hij is nog onbekend in de "slotracewereld", maar dat komt nog wel denk ik.

Ik heb met hem afgesproken bij Schoonderbeek, aankomende zaterdag, dus dan zien we wel weer verder.

John en frank komen ook dus het belooft wat te worden.
Een verslag van de raceavond kan hier natuurlijk niet ontbreken!

tuning tips

2007-03-06T12:31:00.000Z

Er zijn slotracers die alles van tunen af weten en er zijn slotracers die niks ervan weten, maar die toch wel iets willen tunen.

Hier zet ik een paar tuning tips neer die handig kunnen zijn, onderverdeelt in twee groepen: tuning wat geen geld kost en tuning wat wel geld kost.

tuning wat geen geld kost.
Ik denk dat iedereen nog wel ergens een oude of blanco creditcard heeft liggen (vraag anders aan de buren of opa en oma enz.). Van die creditcard knip je met een schaar een reepje plastic af en dat reepje probeer je onder je vooras te plaatsen, dit zal wel niet meteen lukken maar een beetje bijknippen en geprigel en hij moet passen.
dan zet je hem eronder en gewoon vastzetten met secondenlijm.
natuurlijk de tandwielen goed smeren met wd40.
Wat secondenlijm op een schroevendraaiertje doen en dan over je voorbanden heen smeren zodat ze verharden en minder weerstand hebben.
Als je nog een veertje in je auto hebt zoals bij ninco moet je dat veertje eruit halen en daarin de plaat ringetjes voor plaatsen zodat de auto strak op de baan ligt.
En wat bij ninco autos het geval is dat er een groen dingetje genaamd een ontstoorder tussen de motor en de sleperdraden in zit, probeer die ertussen uit te solderen, het geeft je veel meer trekkracht en snelheid.
De banden. Je moet de banden eerst goed schuren door hem op de baan te zetten en er een schuurhoutje overheen te laten gaan, probeer de buitenkanten wat meer af te schuren zo maak je een camber effect.
En daarna goed schoonmaken met wd40.
En als laatste een gaatje in je motorsteun maken en dan een schroefje erin, dat zet je motor vast (wel eerst effe je achteras eruit wippen).
tuning wat geld kost.
Al het bovenstaande uitvoeren.
en daarna koop je slot.it assen, lagers, en achtervelgen de brede 20+12 en de tandwielen koop je van nsr (ik ga nu uit van een angelwinder, als het een inliner is moet je slot.it kopen).
De voorvelgen ook van slot.it dezelfde als de achtervelgen alleen smaller en natuurlijk een slot.it as. en het beste is als je er een nsr king 21k of 25k inlegt (ik ga nu uit van een nc2 type).
en als laatste een prorace schoentje met prorace slepers. (ik ga hier uit van wat ik zelf het beste merk en product vind)

veel succes met tunen!

1:24 auto's

2007-03-05T11:22:00.000Z

Wat vind ik nou van 1:24 auto's?

i love it!

Alleen ik rij toch liever 1:32 omdat ik dan niet alles hoef te bouwen en er is hier in de omgeving geen club of wat dan ook dat in 1:24 doet.

Ik ben zelf bezig met een ferrari enzo en een mercedes 190e (de 190e is al af moet alleen nog een chassis onder) en het zal ook nog wel even duren voordat ze rijden want een chassis zal er niet snel komen denk ik.

Ik vind de 1:24 auto's echt supermooi, (zeker de velgen) veel mooier dan 1:32

kijk zelf maar, ik heb wat foto's van verschillende klasses:

group c

endurance series

hé die ken ik ergens van!

lms

group a

alle foto's horen bij hun respectievelijke eigenaar (eigenaren).

audi tt in gulf kleuren

2007-03-03T12:38:00.000Z

Deze nieuwe Audi TT Quattro Sport, met opvallende kleurkeuze, is gespot voor het Audi Forum Ingolstadt (A50). Audi heeft al aangegeven dat er weer een TT QS (Quattro Sport) geplant is van de nieuwe TT. Deze foto is de eerste indicatie dat er zeker over nagedacht wordt en er zelfs al een prototype is.

Ik vind de audi tt opzich geen lelijke auto. alleen bij de gulf versie vind ik dat de oranje velgen niet oranje moeten, en de spoiler moet eraf.

De belangrijkste vraag is: wat voor motor ligt er onder de kap: 2.0 TFSI, 3.2T, 3.6 FSi of toch een 2.5T FSI? Want een audi tt is toch ook een rijdersauto!?

Het verhaal over deze Gulf TT is dat hij anders klinkt dan de bestaande TT’s 2.0T en 3.2. Nu kan dit zijn omdat er een 324 pk 3.6 liter VR6 FSI (Basis Passat R36) motor onder de kap ligt of omdat er een 5 cilinder turbo is gemonteerd. Het aardige is dat de betreffende eigenaar van deze TT dit allemaal zelf kan maken…

top 10 slotrace auto's door de lezers samengestelt

2007-03-03T12:03:00.000Z

Wat vinden jullie lezers van dit blog ervan om een top 10 te maken met beste, mooiste, snelste enz slotraceauto's?

Als je jouw auto in de top 10 wilt hebben (die zet ik dan boven de links) moet je bij commentaar jouw best, mooiste, snelste auto zetten en dan kijk ik welke slotraceauto's in de top 10 zitten(alles mag erbij ook oudere modellen).

Er moet natuurlijk wel genoeg belangstelling voor zijn.

grappige foto's

2007-03-02T18:42:00.000Z

ik vond een paar foto's van wat import wagens en anders, en wat voor foto's! voor de duidelijkheid: dit is een toyota minolta.
Ik vond die te leuk om niet te posten. Wel mooi getekend trouwens

clubs en thuisrijden

2007-03-02T14:04:00.000Z

Sommige racers rijden thuis en sommige op een club, en daar kan een hevige discussie over worden gevoerd.
Om voor de thuisrijders de verschillen een beetje te laten zien schrijf ik een stukje over de voordelen en nadelen.

Thuisrijders die willen niet veel prutsen aan hun auto, meestal helemaal niet, en clubrijders die hebben elk autootje optimaal voor competitie.

Het is ook wat je zelf wilt, sommige willen gewoon rustig hun rondjes kunnen rijden op hun thuisbaan en soms is met vrienden, zoon/dochter familie enz een wedstrijdje rijden.

Maar je hebt ook racers die een supermooie baan hebben op gezet met supermooie scenery. En die racers worden eigenlijk weer onderverdeeld in twee groepen: racers die elke week competitie houden op hun baan en je hebt racers die het heel leuk vinden om aan hun baan te bouwen, die eigenlijk meer bezig zijn met hun baan dan met hun autos of met racen.

Dan heb je nog de clubracers, dat is eigenlijk een vak apart.

Clubracers die steken veel geld in het tunen van hun auto.

Ik sprak laats nog met iemand die eerst alleen autos verzamelde, en toen reed hij al in clubverband. De meeste van zijn auto's waren standaard, maar hij wou wel meekomen alleen dat kon natuurlijk niet tegen supersnel getunde auto's, dus ging hij toch zijn auto's tunen.

Sommige racers zullen nu denken en daarom wil ik niet lid worden van een club omdat ik mijn auto's dan verplicht moet tunen. Nou dat is niet helemaal waar. Ten eerste kan je je auto ook heel snel maken zonder iets te investeren. En ten tweede zijn er ook instapklasses waar je je auto standaard kunt laten.

Maar ik spreek uit ervaring: als je eenmaal bij een club zit wil je echt niet meer terug!

bmw m5 twin turbo

2007-03-01T18:38:00.000Z

Is de standaard m5 toch wat te lafjes? Ga dan even langs bij Currency Motors in Californië, deze jongens claimen ’s werelds eerste twin-turbo E60 te hebben. Specs? 800 Pk op de krukas (bhp) met 588 paardjes op de achterwielen (whp), dat zou moeten zorgen voor een topsnelheid van 385 km/u… Ik zal hier vooral geen woorden aan vuil maken:

de eerste race met de nieuwe ninco mosler

2007-03-01T10:12:00.000Z

De eerste race met de nieuwe mosler was op dinsdag bij slipstream (gewone comp avond).

Ik kwam rond 8 uur binnen en toen waren de anderen al druk aan het trainen en afstellen, terwijl ik nog alles moest inbouwen.

Toen ik bezig was met het tandwiel en het pinion zag ik dat ze veelste dicht op elkaar zaten dus wou ik het chassis een stukje naar achteren trekken en toen krak, het chassis doorgebogen (gellukig niet helemaal gebroken), het probleem met de tandwielen is wel opgelost.

Om het chassis niet helemaal te laten breken heb ik er nog een alu plaatje achterin gezet.

Al een race hiervoor namelijk bij schoonderbeek was hij van de tafel af gevallen op topsnelheid!

Ik ben hier al een uur me bezig geweest om de schade te herstellen (gellukig had ik dat thuis al gedaan). De achter as zat gellukig dus op zijn plek, en de voorwielen zaten er al op. Ik had er een nsr king 25k motor ingezet en toen ik hem op de rollerbank zette liep hij 9.3 (omgerekend inplaats van snelheid) (al met een ander pinion erop) en je mog 9.2 lopen, dus nouja dat maar effe laten zitten en na de race bij de keuring zien we wel weer verder.

Ik had voor de race maar 2 rondjes kunnen testen dus ik wist helemaal niet waar ik aan toe was.

De race begon, ik zat in de eerste heat

de auto lag helemaal niet goed, dat kwam onderandere omdat hij nog niet gesmeerd was en het was gepiep en nog allemaal andere geluiden, en de banden waren net nieuw dus die waren ook nog helemaal niet ingereden.in de heat was ik zelf 4de geworden en algemeen 12de :(

en de algemene winnaar was philip in de paarse jaguar baan 1

Hier nog wat fotos van de startvelden:

2007-03-01T09:59:00.000Z

zo mijn eerste weblog posting, en ik hoop dat het wat wordt!